Réflexions de milieu de semaine n° 39, 02/09/2026

 Le précieux patrimoine biologique et faunique du jardin botanique de Lalbagh

2 septembre 2026

Par Malini Shankar

Discours numérique

Un projet de loi visant à légaliser le déclassement (la « dé-notification ») du jardin botanique de Lalbagh a été adopté par l'Assemblée législative du Karnataka sans débat ni discussion. Le jeudi 3 septembre, le projet de loi a été retiré après avoir été adopté par l'Assemblée législative le 31 août ! Toutefois, la menace pesant sur le jardin botanique de Lalbagh s'aggrave désormais en l'absence d'engagement législatif. Rien ne permet de réguler ou de surveiller l'ampleur du défrisage ou de la réduction de la superficie de Lalbagh, même si la procédure de déclassement est en suspens. Le texte a été présenté à l'Assemblée vendredi soir et adopté tôt lundi matin, sans discussion ni débat. C'est une mascarade et un leurre — une situation honteuse pour un parti au pouvoir qui se targue de sa rigueur juridique et d'avoir fièrement hérité du flambeau de la gouvernance après avoir fait descendre le drapeau britannique, grâce à la ténacité absolue de la désobéissance civile prônée par Gandhi, fondée sur le *Satyagraha* et l' *Ahimsa*. Cela laisse présager un avenir où les générations futures ignoreront la valeur de la contestation.

Si un jardin botanique créé grâce à la CITES peut être déclassé juste avant la prochaine COP 17 de la UNCBD (Convention sur la diversité biologique), que dire de la portée de la législation sur la biodiversité ? Il est évident qu'elle manque de sincérité et d'engagement politiques, et que la classe politique est totalement dépourvue de conscience et d'éducation écologiques.

Quels sont les enjeux ?

Il s'agit de la richesse botanique exceptionnelle du jardin botanique de Lalbagh, créé en tant que tel conformément aux dispositions de la CITES. Ce jardin recèle également des richesses archéologiques et géologiques. Des arbres endémiques et non endémiques — tels que les pins (avec leurs cônes), les cèdres de l'Himalaya (*Deodars*), les palmiers, les baobabs, le *Bombax malabaricum* et le *Bombax ceiba*, ainsi que des jardins de tulipes et de roses — ont été introduits depuis diverses régions du monde grâce aux dispositions légales de la CITES. La quantité de tourbe produite par ce jardin botanique suffit à elle seule à compenser les émissions de carbone de la ville pour les générations futures. Sa valeur botanique en surface constitue un véritable poumon vert pour les générations actuelles d'êtres humains, de plantes et d'animaux.

Votre serviteure a personnellement observé la présence de chacals et d'un python indien à l'intérieur du jardin botanique de Lalbagh. Parmi les autres mammifères qui prospèrent paisiblement dans ce parc — sans se soucier des rivalités politiques qui agitent Lalbagh ou Electronics City — on compte des singes, des lièvres, des écureuils, des mangoustes et des chiens domestiques abandonnés. C'est un patrimoine précieux pour l'humanité ; aucun gouvernement en place ne peut se permettre de prendre le risque de raser au bulldozer une colline de gneiss millénaire pour privilégier une voie rapide destinée à des parvenus refusant une répartition équitable des richesses (à savoir, les transports en commun).

Creuser des tunnels dans la roche pour y faire passer routes et autoroutes présente tout simplement trop de risques. Aucun géologue ni aucune technologie ne permet d'extraire la racine d'une roche millénaire. Vous souvenez-vous du sauvetage du tunnel de Silkyara, dans l'Uttarakhand ? Certes, le ministre en chef du Karnataka pourrait arguer que l'écosystème himalayen est bien plus fragile et que la construction d'autoroutes souterraines y comporte des risques spécifiques.

Mais dites-moi, Monsieur le Ministre en chef, quel géologue ou quelle technologie vous permettrait d'excaver le socle rocheux de la colline de gneiss située dans l'enceinte de Lalbagh ? Raser cette colline aurait des conséquences incalculables, ne serait-ce que parce qu'une telle mesure est sans précédent. Par ailleurs, il existe des structures écologiques — comme celles mentionnées plus haut — qui ne peuvent être ni substituées ni remplacées.Si la circulation est devenue insoutenable, rendez-la durable, Monsieur le Ministre en chef. S'il s'agit de gérer le trafic pour en réduire la densité, il existe d'autres solutions : téléphériques, jetpacks, modes de transport en commun variés, mesures fiscales incitatives ou dissuasives, itinéraires alternatifs, rationnement du carburant, covoiturage, véhicules électriques... Quant à la construction de viaducs et à l'extension du réseau routier, des expériences récentes ont prouvé qu'il s'agissait d'une démarche totalement vaine : cela n'a fait que déplacer les embouteillages sans les résorber. Il existe bien d'autres solutions humaines pour atténuer le chaos routier sans pour autant détruire Lalbagh.

Le cœur du problème réside dans la possession de multiples véhicules et dans le refus quasi irrationnel, de la part des nouveaux venus du secteur informatique, d'emprunter les transports en commun. NON, il ne faut en aucun cas déclasser ne serait-ce qu'un pouce de Lalbagh. Il est peut-être relativement plus aisé de déclasser un parc botanique, mais les responsables politiques actuels — ou même futurs — seraient-ils capables de recréer un parc d'une telle richesse botanique et zoologique, Monsieur le Ministre en chef ? Réfléchissez-y à deux fois. 

Liens pour en savoir plus :

https://www.ataavi.org/event/bird-walk-at-lal-bagh-bengaluru/

https://horticulturedir.karnataka.gov.in/21/lalbagh/en

https://karnatakatourism.org/en/attractions/lalbagh-botanical-garden/

https://www.instagram.com/reels/DOTOIi6CB-U/

https://ebird.org/hotspot/L2639177/bird-list

https://lalbaghgardenn.in/rare-trees-in-lalbagh/