Renungan Tengah Minggu 33 22.07.26

 Ngrusak Lalbagh kalebu kejahatan lingkungan.

Dening Malini Shankar

Wacana Digital

Proyek Dalan Terowongan Bangalore sing diusulake dening Pemerintah Karnataka ngupaya kanggo mbatalake kabar lan entuk lahan saka alas kutha - Lalbagh - kanggo nggawe konektivitas dalan sing lancar saka Hebbal ing sisih lor Bangalore menyang Silk Board Junction ing sisih kidul-wetan Tenggara 'Garden City' lan K R Puram ing sisih lor-wetan.

Salah sawijining laporan berita ujar manawa "inisiatif infrastruktur ₹17.000 crore dirancang kanggo ngurangi kemacetan rute arteri kutha liwat koridor bawah tanah sing jembar. Proposal kasebut mbayangake udakara 35 km trowongan sing nyambungake persimpangan utama kayata Hebbal, K.R. Puram, lan Central Silk Board, nawakake konektivitas kecepatan tinggi tanpa sinyal lan ngurangi beban ing dalan permukaan".

Masalahe ora ana ing jaringan dalan sing ora cukup. Masalahe ana ing pirang-pirang mobil / transportasi pribadi. Ing endi kabutuhan wong siji duwe telu nganti limang mobil? Ora ana papan parkir, utawa papan kanggo obahe kendaraan kasebut.

Bangalore mesthi duwe tantangan lalu lintas sing ora bisa diatur. Sayange, perencanaan salah. Maneka warna moda transportasi umum nyukupi mobilitas warga. Kepemilikan mobil limang nganti enem saben wong ora bisa ngatasi kemacetan lalu lintas. Jembatan layang, dalan lingkar, dalan arteri sing dirancang, panggunaan kendaraan ganjil-genap, nambah personel polisi lalu lintas, manajemen lalu lintas sing luwih apik, ora ana sing mbantu.

Nduweni Ruang Paru-paru sing Dilindungi kanggo nggawe luwih akeh papan kanggo lalu lintas sing ora lestari iku ora ana gunane kanggo alas. Mbuwang 17000 crore dana publik kanggo nggawe terowongan kanggo konstruksi dalan mesthi duwe pilihan sing luwih lestari? Bangalore duwe kira-kira 25,2 lakh mobil per 30.06.2026. "Ing wulan Juni wae, 13.519 mobil pribadi anyar ditambahake ing dalan kutha. Kajaba iku, meh telung lakh taksi papan kuning beroperasi ing Bengaluru". Kuwi ora lestari. Transportasi umum sing efektif minangka siji-sijine jawaban. Transportasi pribadi mung bisa diidinake kanggo wong sing ringkih lan cacat, lan paling ora wong sing cacat fisik. Konektivitas jarak pungkasan

Survei acak bakal nuduhake pira akehe pemuda pedesaan sing pindhah menyang Bangalore saka pedesaan Karnataka lan ngluwihi. Amarga ora duwe mata pencaharian sing aman, dheweke njupuk utangan kanggo tuku mobil lan nglakokake minangka taksi kanggo golek panguripan. Pira yuta manungsa sing bisa ditanggung Bangalore?

Bayangna yen anggaran kaya iki bisa diinvestasikan ing wilayah pedesaan ing industri skala cilik, sanitasi, infrastruktur pendidikan kesehatan, asuransi, lan liya-liyane? Iki ora mung bakal ngembangake wilayah pedesaan, nanging

Lalbagh minangka papan paru-paru sing jembar kira-kira 250 hektar ing tengah kutha kanthi ewonan wit, badan banyu, spesies wit kembang lan woh-wohan, kupu-kupu, manuk, monyet, serigala, lan akeh reptil. Ana uga kukang ramping, manuk sing kaancam punah, manuk banyu, serangga kaya laba-laba sing kaancam punah lan ula sing nduweni kualifikasi Lalbagh minangka alas kutha, sing dilindhungi kanthi sah dening Undhang-undhang Pelestarian Taman. Ora bisa lan ora kudu didenotifikasi kanthi biaya apa wae. Nyatane aku dhewe wis ndeleng Python nglayang adoh saka ngarsane manungsa ing njero Lalbagh. Lalbagh kuwi swargane para pengamat manuk. Yen pemerintah mbabat wit-witan, satwa liar kalebu ula, lori ramping, asu ajag, lan liya-liyane bakal metu saka Taman; iki bakal nyebabake konflik satwa liar manungsa saknalika.

Lalbagh kuwi taman botani, dudu mung Taman. Kebon iki nduweni spesimen biologis saka tanah sing adoh kaya Madagaskar, Hawaii, lan Kolombia, Peru, Brasil, Indonesia lan Polinesia Prancis. Petugas hortikultura kanthi bangga ujar manawa ana spesimen botani saka saben penjuru donya ing taman botani iki. Spesimen iki wis diimpor kanthi sah liwat pengecualian sing diwenehake liwat CITES, CBD, lan undang-undang Bea Cukai liyane. Dadi, dheweke ora bisa diklasifikasikake minangka invasif. Eksotik wis dikuratori dening ahli hortikultura khusus. Spesimen iki ora bisa dibasmi preduli kepiye wae.

Ing taun 1999, tlaga cilik ing Gerbang mlebu kidul Lalbagh (sing diarani Gerbang Siddapura) diisi lendhut kanthi tujuan kanggo menehi tandha bagean Taman sing Dilindhungi kasebut. Upaya kanggo nyusut Taman kanthi menehi tandha lan mbangun maneh tembok wates dilawan kanthi gagah berani lan taman kasebut dilestarikake. Ngrusak warisan ijo Lalbagh kanggo mobil pangguna tunggal sing bakal dibuang ing papan sampah sepuluh taun saka saiki minangka kejahatan lingkungan sing ora bisa dibayangake.

Ngrusak Lalbagh minangka kejahatan lingkungan.

Aja nganti ketinggalan film-film iki sing wis tak gawe ing Lalbagh!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

Pranala:

Waca liyane ing: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html