Mitt i veckan Funderingar 33 22.07.26

Att decimera Lalbagh utgör ett miljöbrott.

Av Malini Shankar

Digital diskurs

Karnatakas regerings föreslagna Bangalore Tunnel Road-projekt syftar till att avnotifiera och förvärva mark från stadsskogen – Lalbagh – för att skapa sömlös vägförbindelse från Hebbal i norra Bangalore till Silk Board Junction i sydöstra delen av "Garden Citys" sydöstra del och K R Puram i nordost.

En nyhetsrapport säger att "infrastrukturinitiativet på 17 miljarder rupier är utformat för att avlasta stadens arteriella vägar genom en omfattande underjordisk korridor. Förslaget omfattar cirka 35 km tunnlar som förbinder viktiga korsningar som Hebbal, K.R. Puram och Central Silk Board, vilket erbjuder signalfri höghastighetsanslutning och minskar belastningen på ytvägar".

Problemet ligger inte i det otillräckliga vägnätet. Problemet ligger i flerbils-/privattransporter. Var finns behovet av att en enda person äger tre till fem bilar? Det finns varken parkeringsplatser eller utrymme för att förflytta sig för dessa fordon.

Bangalore har säkerligen ohanterliga trafikutmaningar. Tyvärr är planeringen felaktig. Flera olika kollektivtrafiksätt tillgodoser medborgarnas rörlighet. Fem till sex bilar per capita löser inte direkt trafikstockningarna. Viadukter, ringvägar, utformade huvudvägar, udda-jämn användning av fordon, ökad trafikpolispersonal, bättre trafikledning, ingenting hjälper.

Att förvärva skyddade lungutrymmen för att skapa mer utrymme för ohållbara mängder trafik är att förlora skog åt skogen. Att slösa bort 17 000 crore offentliga medel för tunnelbyggnation har säkerligen mer hållbara alternativ? Bangalore har uppskattningsvis 25,2 lakh bilar per den 30 juni 2026. "Bara i juni lades 13 519 nya privatbilar till på stadens vägar. Dessutom kör nästan tre lakh gula tavlor i Bengaluru". Det är ohållbart. Effektiv kollektivtrafik är den enda lösningen. Privat transport kan endast motiveras för sköra och handikappade personer med fysiska funktionsnedsättningar, som mest. Sista milen-förbindelser

En slumpmässig undersökning kommer att visa hur många landsbygdsungdomar som har migrerat till Bangalore från landsbygden i Karnataka och bortom. Eftersom de inte har säkrat sin försörjning har de tagit lån för att köpa bilar och köra dem som taxibilar för att försörja sig. Hur många miljoner människor kan Bangalore försörja?

Tänk om den här typen av budget kan investeras i landsbygdsområden i småskaliga industrier, sanitet, sjukvård, utbildningsinfrastruktur, försäkringar etc. Det kommer inte bara att utveckla landsbygdsområden, utan

Lalbagh är ett vidsträckt område på cirka 250 hektar mitt i staden med tusentals träd, vattendrag, blommande och fruktträdarter, fjärilar, fåglar, apor, schakaler och massor av reptiler. Det finns också slanklorier, utrotningshotade fåglar, vattenfåglar, insekter som utrotningshotade spindlar och ormar som kvalificerar Lalbagh som en stadsskog, med rätta skyddad lagligt genom Park Preservation Act. Den kan och bör inte avnotifieras till varje pris. Jag har faktiskt personligen sett en pytonorm slingra sig bort från mänsklig närvaro inne i Lalbagh. Lalbagh är ett paradis för fågelskådare. Om regeringen decimerar träden kommer djurlivet, inklusive ormar, slanka lorris, schakaler etc., att hamna utanför parken; detta kommer bokstavligen att skapa konflikter mellan människor och djurliv över en natt.

Lalbagh är en botanisk trädgård, inte bara en park. Den har biologiska exemplar från avlägsna länder som Madagaskar, Hawaii, Colombia, Peru, Brasilien, Indonesien och Franska Polynesien. Trädgårdsvårdare kan stolt säga att det finns botaniska exemplar från hela världen i denna botaniska trädgård. Dessa exemplar har importerats lagligt genom undantag som beviljats ​​genom CITES, CBD och andra tulllagar. De kan därför inte klassificeras som invasiva. Exotiska växter har samlats av specialiserade trädgårdsmästare. Dessa exemplar kan inte decimeras oavsett lämplighet.

1999 fylldes en liten sjö vid Lalbaghs södra ingång (kallad Siddapura-porten) med lera i avsikt att avgränsa den delen av parken som skyddad. Försöket att krympa parken genom att avregistrera den och rekonstruera gränsmuren bekämpades tappert och parken bevarades.

Att decimera Lalbaghs gröna arv för enanvändarbilar som kommer att skrotas på en skrotgård om ett decennium är ett otänkbart miljöbrott.

Att decimera Lalbagh utgör ett miljöbrott.

Missa inte dessa filmer jag har filmat i Lalbagh!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

Länkar:

Läs mer på: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html