Midweek Musings 33 22.07.26

 Die vernietiging van Lalbagh is 'n omgewingsmisdaad.

Deur Malini Shankar

Digitale Diskoers

Die regering van Karnataka se voorgestelde Bangalore-tonnelpadprojek poog om die stedelike woud – Lalbagh – te de-notifiseer en grond te verkry om naatlose padverbindings te skep vanaf Hebbal in die noorde van Bangalore tot Silk Board Junction in die suidooste van die 'Tuinstad' se' suidooste en K R Puram in die noordooste.

Een nuusberig sê: "die ₹17,000-crore infrastruktuurinisiatief is ontwerp om die stad se arteriële roetes deur 'n uitgebreide ondergrondse korridor te ontstop. Die voorstel beoog ongeveer 35 km tonnels wat sleutelaansluitings soos Hebbal, K.R. Puram en Central Silk Board verbind, wat seinvrye, hoëspoed-verbindings bied en die las op oppervlakpaaie verlig".

Die probleem lê nie in 'n onvoldoende padnetwerk nie. Die probleem lê in veelvuldige motor-/privaat vervoer. Waar is die behoefte aan 'n enkele persoon wat drie tot vyf motors besit? Daar is ook nie parkeerplek of ruimte vir die beweging van hierdie voertuie nie.

Bangalore het sekerlik onhanteerbare verkeersuitdagings. Ongelukkig is beplanning verkeerd. Verskeie vorme van openbare vervoer voorsien in die mobiliteit van burgers. Vyf tot ses motoreienaarskap per persoon los nie juis die verkeersopeenhoping op nie. Oorbruggings, ringpaaie, ontwerpte arteriële paaie, onewe-ewe gebruik van voertuie, verhoging van verkeerspolisiepersoneel, beter verkeersbestuur, niks help nie.

Die verkryging van beskermde longruimtes om meer ruimte te skep vir 'n onvolhoubare hoeveelheid verkeer mis die bos vir die bos. Die vermorsing van 17000 crore openbare befondsing vir tonnelwerk vir padkonstruksie het sekerlik meer volhoubare opsies? Bangalore het na raming 25.2 lakh motors vanaf 30.06.2026. “In Junie alleen is 13 519 nuwe privaat motors by die stad se paaie gevoeg. Daarbenewens is byna drie lakh geelbordtaxi's regoor Bengaluru in werking.” Dit is onvolhoubaar. Doeltreffende openbare vervoer is die enigste antwoord. Privaat vervoer kan slegs geregverdig word vir swak en siek, fisies gestremde persone op die meeste. Laaste myl-konnektiwiteit

'n Willekeurige opname sal wys hoeveel landelike jeug na Bangalore gemigreer het van landelike Karnataka en verder. Omdat hulle nie 'n versekerde bestaan ​​gehad het nie, het hulle lenings geneem om motors te koop en dit as taxi's te bestuur om 'n bestaan ​​te maak. Hoeveel miljoene mense kan Bangalore onderhou?

Stel jou voor as hierdie soort begroting in landelike gebiede belê kan word in kleinskaalse nywerhede, sanitasie, gesondheidsorg-onderwysinfrastruktuur, versekering, ens.? Dit sal nie net landelike gebiede ontwikkel nie, maar

Lalbagh is 'n uitgestrekte longruimte van ongeveer 250 hektaar in die middel van die stad met duisende bome, waterliggame, blom- en vrugdraende boomspesies, skoenlappers, voëls, ape, jakkalse en baie reptiele. Daar is ook slanke lori's, bedreigde voëls, watervoëls, insekte soos bedreigde spinnekoppe en slange wat Lalbagh kwalifiseer as 'n stedelike woud, tereg wettiglik beskerm deur die Parkbewaringswet. Dit kan en moet nie ten enige koste gedenotifiseer word nie. Trouens, ek het persoonlik 'n luislang sien wegkruip van menslike teenwoordigheid in Lalbagh. Lalbagh is 'n voëlkykersparadys. As die regering die bome uitroei, sal die wildlewe, insluitend slange, slanke lorris, jakkalse, ens., buite die park beland; dit sal letterlik oornag 'n menslike wildkonflik skep.

Lalbagh is 'n botaniese tuin, nie net 'n park nie. Dit het biologiese eksemplare van verre lande soos Madagaskar, Hawaii, en Colombia, Peru, Brasilië, Indonesië en Frans-Polinesië. Tuinboubeamptes sê met trots dat daar botaniese eksemplare van elke deel van die wêreld in hierdie botaniese tuin is. Hierdie eksemplare is wettiglik ingevoer deur middel van vrystelling wat deur CITES, CBD en ander doeanewette toegestaan ​​word. Dus kan hulle nie as indringers geklassifiseer word nie. Eksotiese plante is deur gespesialiseerde tuinboukundiges saamgestel. Hierdie eksemplare kan nie uitgeroei word nie, ongeag die gerieflikheid.

In 1999 is 'n klein meer in Lalbagh se suidelike ingangshek (genoem Siddapura-hek) met modder gevul met die doel om daardie gedeelte van die beskermde park te denoteer. Die poging om die Park te verklein deur dit te denotifiseer en die grensmuur te herbou, is dapper beveg en die park is bewaar.

Die vernietiging van Lalbagh se groen nalatenskap vir enkelgebruikermotors wat oor 'n dekade in 'n skrootwerf gesloop sal word, is 'n ondenkbare omgewingsmisdaad.

Die vernietiging van Lalbagh is 'n omgewingsmisdaad.

Moenie hierdie films misloop wat ek in Lalbagh verfilm het nie!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

Skakels:

Lees meer by: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html