മിഡ്‌വീക്ക് മ്യൂസിങ്‌സ് 33 22.07.26

 ലാൽബാഗിനെ നശിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു പാരിസ്ഥിതിക കുറ്റകൃത്യമാണ്.

മാലിനി ശങ്കർ എഴുതിയത്

ഡിജിറ്റൽ പ്രഭാഷണം

കർണാടക സർക്കാരിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ബാംഗ്ലൂർ ടണൽ റോഡ് പദ്ധതി, നഗര വനമായ ലാൽബാഗിൽ നിന്ന് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കാനും ഏറ്റെടുക്കാനും ശ്രമിക്കുന്നു - ബാംഗ്ലൂരിന് വടക്കുള്ള ഹെബ്ബാലിൽ നിന്ന് 'ഗാർഡൻ സിറ്റിയുടെ' തെക്കുകിഴക്കൻ ഭാഗത്തുള്ള സിൽക്ക് ബോർഡ് ജംഗ്ഷനിലേക്കും വടക്കുകിഴക്കൻ ഭാഗത്തുള്ള കെ ആർ പുരത്തേക്കും തടസ്സമില്ലാത്ത റോഡ് കണക്റ്റിവിറ്റി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഒരു വാർത്താ റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നത്, “₹17,000 കോടിയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ സംരംഭം, വിപുലമായ ഒരു ഭൂഗർഭ ഇടനാഴിയിലൂടെ നഗരത്തിന്റെ പ്രധാന പാതകളിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഹെബ്ബാൽ, കെ.ആർ. പുരം, സെൻട്രൽ സിൽക്ക് ബോർഡ് തുടങ്ങിയ പ്രധാന ജംഗ്ഷനുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഏകദേശം 35 കിലോമീറ്റർ തുരങ്കങ്ങൾ ഈ നിർദ്ദേശത്തിൽ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് സിഗ്നൽ രഹിതവും അതിവേഗ കണക്റ്റിവിറ്റിയും ഉപരിതല റോഡുകളുടെ ഭാരം ലഘൂകരിക്കുന്നതും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു”.

റോഡ് ശൃംഖലയുടെ അപര്യാപ്തതയിലല്ല പ്രശ്നം. ഒന്നിലധികം കാർ / സ്വകാര്യ ഗതാഗതത്തിലാണ് പ്രശ്നം. മൂന്നോ അഞ്ചോ കാറുകൾ സ്വന്തമാക്കിയിരിക്കുന്ന ഒറ്റ വ്യക്തിയുടെ ആവശ്യം എവിടെയാണ്? പാർക്കിംഗ് സ്ഥലമോ ഈ വാഹനങ്ങളുടെ സഞ്ചാരത്തിന് സ്ഥലമോ ഇല്ല.

ബാംഗ്ലൂരിൽ നിയന്ത്രിക്കാനാവാത്ത ഗതാഗത വെല്ലുവിളികൾ തീർച്ചയായും ഉണ്ട്. നിർഭാഗ്യവശാൽ ആസൂത്രണം തെറ്റാണ്. ഒന്നിലധികം പൊതുഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ പൗരന്മാരുടെ ചലനത്തെ സഹായിക്കുന്നു. ഒരാൾക്ക് അഞ്ച് മുതൽ ആറ് വരെ കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളത് ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് കൃത്യമായ പരിഹാരമല്ല. ഫ്ലൈ ഓവറുകൾ, റിംഗ് റോഡുകൾ, രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ധമനികളുടെ റോഡുകൾ, വാഹനങ്ങളുടെ ഒറ്റ-ഇരട്ട അക്ക ഉപയോഗം, ട്രാഫിക് പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ വർദ്ധനവ്, മികച്ച ഗതാഗത മാനേജ്മെന്റ്, ഒന്നും സഹായിക്കുന്നില്ല.

സുസ്ഥിരമല്ലാത്ത ഗതാഗതത്തിന് കൂടുതൽ സ്ഥലം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് സംരക്ഷിത ഇടങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നത് വനത്തിനുള്ള കാടുകളെ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. റോഡ് നിർമ്മാണത്തിനായി തുരങ്കം വെക്കാൻ 17000 കോടി പൊതു ഫണ്ട് പാഴാക്കുന്നത് തീർച്ചയായും കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമായ ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്? 30.06.2026 വരെ ബാംഗ്ലൂരിൽ 25.2 ലക്ഷം കാറുകൾ ഉണ്ടെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. “ജൂണിൽ മാത്രം 13,519 പുതിയ സ്വകാര്യ കാറുകൾ നഗരത്തിലെ റോഡുകളിൽ ചേർത്തു. കൂടാതെ, ബെംഗളൂരുവിലുടനീളം ഏകദേശം മൂന്ന് ലക്ഷം മഞ്ഞ-ബോർഡ് ടാക്സികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു”. അത് സുസ്ഥിരമല്ല. ഫലപ്രദമായ പൊതുഗതാഗതം മാത്രമാണ് ഏക ഉത്തരം. ദുർബലരും, ബലഹീനരും, ശാരീരിക വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നവരുമായ ആളുകൾക്ക് മാത്രമേ സ്വകാര്യ ഗതാഗതം ന്യായീകരിക്കാൻ കഴിയൂ. അവസാന മൈൽ കണക്റ്റിവിറ്റി

ഒരു റാൻഡം സർവേയിൽ, കർണാടകയിലെ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നും അതിനപ്പുറത്തുനിന്നും എത്ര ഗ്രാമീണ യുവാക്കൾ ബാംഗ്ലൂരിലേക്ക് കുടിയേറിയിട്ടുണ്ടെന്ന് കാണിക്കും. സുരക്ഷിതമായ ഉപജീവനമാർഗമില്ലാത്തതിനാൽ, അവർ കാറുകൾ വാങ്ങാനും ടാക്സികളായി ഓടാനും വായ്പയെടുത്തിട്ടുണ്ട്. എത്ര ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളെ ബാംഗ്ലൂർ നിലനിർത്താൻ കഴിയും?

ഇത്തരത്തിലുള്ള ബജറ്റ് ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ ചെറുകിട വ്യവസായങ്ങൾ, ശുചിത്വം, ആരോഗ്യ സംരക്ഷണം, വിദ്യാഭ്യാസ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ഇൻഷുറൻസ് തുടങ്ങിയവയിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക? ഇത് ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളെ മാത്രമല്ല വികസിപ്പിക്കുക,

നഗരത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഏകദേശം 250 ഹെക്ടർ വിസ്തൃതിയുള്ള ലാൽബാഗ്, ആയിരക്കണക്കിന് മരങ്ങൾ, ജലാശയങ്ങൾ, പൂക്കുകയും കായ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന വൃക്ഷ ഇനങ്ങൾ, ചിത്രശലഭങ്ങൾ, പക്ഷികൾ, കുരങ്ങുകൾ, കുറുക്കന്മാർ, ധാരാളം ഉരഗങ്ങൾ എന്നിവയാൽ സമ്പന്നമാണ്. ലാൽബാഗിനെ ഒരു നഗര വനമായി കണക്കാക്കാൻ യോഗ്യത നേടുന്ന സ്ലെൻഡർ ലോറികൾ, വംശനാശഭീഷണി നേരിടുന്ന പക്ഷികൾ, ജലപക്ഷികൾ, വംശനാശഭീഷണി നേരിടുന്ന ചിലന്തികൾ, പാമ്പുകൾ എന്നിവയുമുണ്ട്, പാർക്ക് സംരക്ഷണ നിയമപ്രകാരം നിയമപരമായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് ഒരു വിലകൊടുത്തും ഡീനോട്ടിഫൈ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, പാടില്ല. ലാൽബാഗിനുള്ളിൽ മനുഷ്യ സാന്നിധ്യത്തിൽ നിന്ന് ഒരു പെരുമ്പാമ്പ് തെന്നിമാറുന്നത് ഞാൻ നേരിട്ട് കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ലാൽബാഗ് പക്ഷിപ്രേമികളുടെ പറുദീസയാണ്. സർക്കാർ മരങ്ങൾ നശിപ്പിച്ചാൽ, പാമ്പുകൾ, മെലിഞ്ഞ ലോറിസ്, കുറുക്കൻ തുടങ്ങിയ വന്യജീവികൾ പാർക്കിന് പുറത്ത് അവസാനിക്കും; ഇത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു രാത്രിയിൽ മനുഷ്യ വന്യജീവി സംഘർഷം സൃഷ്ടിക്കും.

ലാൽബാഗ് ഒരു പാർക്ക് മാത്രമല്ല, ഒരു സസ്യോദ്യാനമാണ്. മഡഗാസ്കർ, ഹവായ്, കൊളംബിയ, പെറു, ബ്രസീൽ, ഇന്തോനേഷ്യ, ഫ്രഞ്ച് പോളിനേഷ്യ തുടങ്ങിയ വിദൂര ദേശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ജൈവ മാതൃകകൾ ഇവിടെയുണ്ട്. ലോകത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള സസ്യ മാതൃകകൾ ഈ സസ്യോദ്യാനത്തിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഹോർട്ടികൾച്ചർ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അഭിമാനത്തോടെ പറയുന്നു. CITES, CBD, മറ്റ് കസ്റ്റംസ് നിയമങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ അനുവദിച്ച ഇളവ് വഴി ഈ മാതൃകകൾ നിയമപരമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ അവയെ അധിനിവേശജീവികളായി തരംതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല. സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് ഹോർട്ടികൾച്ചറിസ്റ്റുകൾ വിദേശികളെ ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്തുതന്നെയായാലും ഈ മാതൃകകളെ നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.

1999-ൽ ലാൽബാഗിന്റെ തെക്കൻ പ്രവേശന കവാടത്തിലെ (സിദ്ധാപുര ഗേറ്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന) ഒരു ചെറിയ തടാകം സംരക്ഷിത പാർക്കിന്റെ ആ ഭാഗം വ്യക്തമാക്കുന്നതിനായി ചെളി കൊണ്ട് നിറഞ്ഞു. പാർക്കിനെ ഡിനോട്ടിഫൈ ചെയ്ത് അതിർത്തി മതിൽ പുനർനിർമ്മിക്കാനുള്ള ശ്രമം ധീരമായി ചെറുത്തു, പാർക്ക് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു.

ഒരു പതിറ്റാണ്ടിനുശേഷം ഒരു ജങ്ക് യാർഡിൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ഒറ്റ ഉപയോക്താവിന്റെ കാറുകൾക്കായുള്ള ലാൽബാഗിന്റെ ഹരിത പാരമ്പര്യത്തെ നശിപ്പിക്കുന്നത് ചിന്തിക്കാൻ പോലും കഴിയാത്ത പരിസ്ഥിതി കുറ്റകൃത്യമാണ്.

ലാൽബാഗിനെ നശിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു പരിസ്ഥിതി കുറ്റകൃത്യമാണ്.

ലാൽബാഗിൽ ഞാൻ ചിത്രീകരിച്ച ഈ സിനിമകൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തരുത്!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

ലിങ്കുകൾ:

കൂടുതൽ വായിക്കുക: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html