Долоо хоногийн дундын эргэцүүлэл 33 22.07.26

Лалбагийг устгах нь байгаль орчны гэмт хэрэг юм.

Зохиогч: Малини Шанкар

Дижитал хэлэлцүүлэг

Карнатака мужийн засгийн газрын санал болгож буй Бангалорын туннелийн замын төсөл нь хотын ой болох Лалбагаас газрыг албан ёсны бус болгох, эзэмших замаар Бангалорын хойд хэсэгт орших Хеббалаас "Цэцэрлэгийн хотын" зүүн өмнөд хэсгийн зүүн өмнөд хэсэгт орших Силк Боардын уулзвар болон зүүн хойд хэсэгт орших K R Puram хүртэлх саадгүй замын холболтыг бий болгохыг зорьж байна.

Нэг мэдээнд "17,000 крор рупийн дэд бүтцийн санаачилга нь хотын гол замын түгжрэлийг өргөн хүрээтэй газар доорх коридороор дамжуулан арилгах зорилготой юм. Энэхүү саналд Хеббал, K.R. Puram, Төв Силк Боар зэрэг гол уулзваруудыг холбосон 35 км орчим туннел, дохиогүй, өндөр хурдны холболтыг санал болгож, гадаргуугийн замын ачааллыг хөнгөвчлөхийг төлөвлөж байна" гэжээ.

Асуудал нь замын сүлжээ хангалтгүй байгаад биш. Асуудал нь олон машин/хувийн тээврийн хэрэгсэлд оршино. Гураваас таван машинтай ганц хүн хаана байна вэ? Зогсоолын зай ч, эдгээр тээврийн хэрэгслийг зөөх зай ч алга.

Бангалор хотод замын хөдөлгөөний зохицуулалтгүй бэрхшээлүүд байгаа нь гарцаагүй. Харамсалтай нь төлөвлөлт буруу байна. Олон төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь иргэдийн хөдөлгөөнд нөлөөлдөг. Нэг хүнд таваас зургаан машин эзэмших нь замын түгжрэлийг яг таг шийддэггүй. Гүүрэн гарц, тойрог зам, төлөвлөсөн гол замууд, тээврийн хэрэгслийн сондгой-тэгш хэрэглээ, замын цагдаагийн ажилтнуудыг нэмэгдүүлэх, замын хөдөлгөөний менежментийг сайжруулах гэх мэт юу ч тус болохгүй.

Тогтворгүй замын хөдөлгөөнд зориулж илүү их зай гаргахын тулд хамгаалагдсан уушгины зай авах нь ойн ойг дутуу болгож байна. Замын барилгын хонгилд зориулж 17000 крор улсын санхүүжилтийг үрэх нь илүү тогтвортой сонголттой байх нь гарцаагүй. 2026 оны 6-р сарын 30-ны байдлаар Бангалор хотод 25.2 лакх машин байгаа гэж тооцоолж байна. "Зөвхөн зургадугаар сард хотын замд 13,519 шинэ хувийн машин нэмэгдсэн. Үүнээс гадна Бенгалуру даяар бараг гурван лакх шар самбартай такси үйл ажиллагаа явуулдаг". Энэ бол тогтворгүй. Үр дүнтэй нийтийн тээвэр бол цорын ганц хариулт юм. Хувийн тээвэр нь зөвхөн сул дорой, бие бялдрын хувьд бэрхшээлтэй хүмүүст л зориулагдсан байж болно. Сүүлийн милийн холболт

Санамсаргүй судалгаагаар хөдөөгийн хэдэн залуус Карнатака мужийн хөдөө нутгаас Бангалор руу нүүж ирснийг харуулах болно. Амьжиргаагаа залгуулах боломжгүй тул тэд машин худалдаж авахын тулд зээл авч, амьжиргаагаа залгуулахын тулд таксигаар ажиллуулдаг. Бангалор хэдэн сая хүнийг тэтгэж чадах вэ?

Хэрэв ийм төрлийн төсвийг хөдөө орон нутагт жижиг үйлдвэрлэл, ариун цэвэр, эрүүл мэнд, боловсролын дэд бүтэц, даатгал гэх мэтэд хөрөнгө оруулалт хийж болох юм бол гэж төсөөлөөд үз дээ? Энэ нь зөвхөн хөдөө орон нутгийг хөгжүүлэхээс гадна Лалбаг бол хотын төвд мянга мянган мод, усны биет, цэцэглэдэг болон жимс өгдөг модны төрөл зүйл, эрвээхэй, шувуу, сармагчин, цөөвөр чонын төрөл зүйл, олон мөлхөгчидтэй ойролцоогоор 250 га талбай бүхий уушгины өргөн уудам нутаг юм. Мөн нарийхан лори, устаж үгүй ​​​​болох шувууд, усны шувууд, устаж үгүй ​​​​болох аалз, могой зэрэг шавьжнууд байдаг бөгөөд Лалбагийг Паркийг хамгаалах тухай хуулиар хуулиар хамгаалагдсан хотын ой гэж үздэг. Үүнийг ямар ч үнээр хамаагүй нэрлэх боломжгүй бөгөөд нэрлэх ёсгүй. Үнэндээ би Лалбаг дотор хүний ​​​​оршихуйгаас гулсаж буй Пайтонг хувьдаа харсан. Лалбаг бол шувуу ажиглагчдын диваажин юм. Хэрэв засгийн газар модыг устгавал могой, нарийхан лоррис, цөөвөр чоно гэх мэт зэрлэг ан амьтад цэцэрлэгт хүрээлэнгийн гадна үлдэх болно; энэ нь хүний ​​зэрлэг ан амьтдын хоорондын мөргөлдөөнийг шууд утгаар нь бий болгоно.

Лалбаг бол зүгээр нэг цэцэрлэгт хүрээлэн биш, харин ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэн юм. Мадагаскар, Хавай, Колумб, Перу, Бразил, Индонез, Францын Полинез зэрэг алс холын нутгаас ирсэн биологийн дээжүүд байдаг. Цэцэрлэгжүүлэлтийн ажилтнууд энэхүү ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэнд дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн ургамлын дээжүүд байдаг гэж бахархалтайгаар хэлдэг. Эдгээр дээжийг CITES, CBD болон бусад гаалийн хуулиар олгогдсон чөлөөлөлтөөр хууль ёсоор импортолсон. Тиймээс тэдгээрийг халдлагад тооцох боломжгүй. Экзотикийг мэргэжлийн цэцэрлэгжүүлэгчид боловсруулсан. Эдгээр дээжийг ямар ч тохиромжтой байдлаас үл хамааран устгах боломжгүй.

1999 онд Лалбагийн өмнөд хаалганы хаалганд байрлах жижиг нуур (Сиддапура хаалга гэж нэрлэдэг)-ийг хамгаалалттай цэцэрлэгт хүрээлэнгийн энэ хэсгийг тэмдэглэх зорилгоор шавраар дүүргэжээ. Паркийг тэмдэглэж, хилийн ханыг сэргээн засварлах замаар багасгах оролдлогыг зоригтойгоор эсэргүүцэж, цэцэрлэгт хүрээлэнг хадгалсан.

Лалбагийн ногоон өвийг арван жилийн дараа хогийн цэгт хаях нь төсөөлшгүй байгаль орчны гэмт хэрэг юм.

Лалбагийг устгах нь байгаль орчны гэмт хэрэг юм.

Лалбагт миний зураг авалт хийсэн эдгээр киног бүү алдаарай!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

Холбоосууд:

Дэлгэрэнгүйг дараах хаягаар уншина уу: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html