Midweek Musings 34, 29.07.2026
Suunniteltu maankäyttö oli avain siihen, että Bangalore oli niin hyvä.
Kirjoittanut Malini Shankar
Bangalore oli ja on edelleen Intian niemimaan viilein kaupunki, mutta olemme nopeasti menettämässä tätä taivaallista lahjaa. Sen terveellinen intialainen sää johtui siitä, että Bangaloressa on Intian tasankojen korkein kohta – Deccanin ylängöllä. Kravun kääntöpiirin ja niemimaan keskiosan päiväntasaajan välissä, yhtä kaukana molemmista rannikoista, ja sen lahjana oli tasainen, hedelmällinen maaperä ja leuto sää ympäri vuoden. Siirtomaavalta viljeli sitä, ja brittiläinen asukas valvoi siirtomaavallan aloittamaa ja Mysore Wodeyar -kuninkaiden toteuttamaa kehitystä erittäin kyvykkäiden hallintohenkilöiden, kuten Sir M.V. Vishewariah, Sir Mirza Ismail, Dewan Madhav Rao, Dewan M.N. Krishna Rao ja heidän kaltaistensa, kanssa.
Leveät kadut ja päätiet suunniteltiin leikkaamaan tärkeimpiä esikaupunkialueita, kaupallisia keskuksia ja niin edelleen; Lähiöiden kaupalliset ja teollisuusalueet oli suunniteltu niin moitteettomasti. Myös tavallisen ihmisen bussiliikenne oli julkisen sektorin asia. Jopa liikuntarajoitteiset henkilöt saattoivat käyttää näitä busseja kouluun, yliopistoon tai töihin. Siististi kaavoitettuja alueita oli kaavoitettu teollisuuskäyttöön, viheralueet, asuinalueet, markkinat, kaupalliset keskukset ja terveydenhuollon laitokset olivat hyvin erillään, harvassa, mutta ambulanssipalvelu toimi hyvin ja terveydenhuolto ei todellakaan ollut kallista. Julkisen sektorin hankkeisiin oli suunniteltu asuntoja, terveydenhuollon infrastruktuuria, utilitaristista infrastruktuuria ja liikennettä. Vanha talous täydensi koko finanssipoliittista sykliä ja yhteiskuntarakennetta. Köyhyyttä ei ollut; koko yhteiskunta oli kestävä.
Bangaloren sää oli niin kuuluisan leuto, että kesän lämpötilat eivät koskaan ylittäneet 320 celsiusastetta. Sumuiset aamut leimasivat kesäaamuja, ja ihmiset käyttivät puolihihaisia neuleita jopa kesän huipulla Bangaloressa aina vuoteen 1980 asti. Me bangalorelaiset emme koskaan tunteneet hikoilua! Sateet tulivat ajallaan, sekä kesät että talvet olivat leutoja. BEML:n, HAL:n, BEL NAL:n, BHEL:n jne. kaltaisten eläkeyhtiöiden työntekijät kulkivat töihin työnantajiensa – eläkeyhtiöiden – järjestämällä bussiyhteydellä. Tietenkin heillä oli pieniä työtunteja. Mutta tehtaiden ruokalat eivät antaneet heille uuden ajan hormonaalisia häiriöitä. Yövuorossa työskentelevät nousivat busseista, menivät lähimpään leipomoon pureskelemaan sämpylän, huuhtelivat sen alas kuuluisalla mantelimaidolla ja menivät kotiin sen sijaan, että olisivat herättäneet vaimonsa. Hormonaaliset häiriöt, kuten diabetes ja verenpainetauti, olivat vain yli 65-vuotiaille. Stressi oli ennenkuulumatonta!
Ei ollut käytettävissä olevaa varallisuutta luksusmerkkien ostamiseen, kuten käsilaukkuihin ja timanttikaulakoruihin. Perheen ravintolaretkiä tehtiin kerran tai kaksi kuukaudessa ammattilaisille. Viihdettä oli valaistujen monumenttien, kuten rakkaan Vidhana Soudha -rakennuksen, katseleminen.
Mutta juuri nämä eläkeyhtiöt olivat tyhjentäneet taloutta niin paljon, että sen oli tultava ulos suojatusta taloudesta. Vapauttaminen oli väistämätöntä, ja vuonna 1991, kun tohtori Manmohan Singh esitteli finanssipoliittisia uudistuksia, se johti Intian talouden sykkimiseen. Kääntöpuolena oli aineellinen korruptio. Jokaisen intialaisen piti omistaa kolmesta viiteen autoa, omistaa kolme kiinteistöä ja ansaita viisinumeroiset tulot. Ja tätä hulluutta tukivat Maailmanpankin rahoittamat ylikulkusillat, kiinteistöhankkeista tuli riskipääomarahoitteisia hankkeita... samalla kun talous jysähteli, kestävyys oli täysin menetetty. Terveydenhuolto ja koulutus olivat nöyrryttäviä kompromisseja. Köyhyys alkoi näkyä rikkaiden ja köyhien välisten suurten kuilujen läpi kaikkialla Intiassa. Erillistalot alkoivat väistyä monikerroksisten asuinkompleksien tieltä, puut ja villieläimet katosivat, ilmastointilaitteet tulivat tilalle.
Liberalisaatio toi mukanaan ohjelmistovallankumouksen, joka sivuutti lähes kokonaan auto-, koneenrakennus- ja muut valmistusrakennukset Bangaloressa. Ohjelmistoteollisuuden jalanjälki (maksavat vierasmajoittajan omistajat suunnittelevat ja rakentavat 75 makuuhuonetta yhteen rakennukseen), leikkikentät, puistot ja avoimet tilat raivattiin ostoskeskuksille ja kaikkialla läsnä olevalle Bangaloren ilmiölle "sekakäyttöisille" rakennuksille. Jos ylemmissä kerroksissa on asuinalueita, pysäköintialueen rakentaminen on pakollista. Mutta kellarit on kaupallistettu tai kaupallistettu supermarkettien kautta. Niinpä asukkaiden oli pysäköitävä autonsa rakennusten ulkopuolelle. Jalkakäytäväpysäköinti tarkoittaa, että ihmiset eivät voi kävellä jalkakäytävillä. Liikenteen tiheys teillä tarkoittaa, että kaksipyöräiset alkoivat luistella jalkakäytävillä vaarantaen hauraiden, jalkakäytävillä kävelevien ihmisten hengen. Kellarikerrosten supermarketit tulvivat monsuunisateiden aikana.
Boomin kaupungin rotat vain pahensivat vihreän kaupungin rajoja ja räjähtivät saumoistaan. Ilman horisontaalista talouskasvua, mutta horisontaalista tunkeutumista, vesihuoltoon, sähkönjakeluun, ruoanlaittokaasuun, viemäriliitäntöihin jne. kohdistuu hillitsemätöntä painetta. Laittomat asunnot ja kaupalliset myyjät pilaavat kaiken: herkullisten elintarvikkeiden toimittajat vaarantavat maahanmuuttajien terveyden.Väestö asuu ja työskentelee tyhjästä. Asuntolat ovat muuttumassa rikollisuuden pesäkkeiksi. Liikenteen kaaos moninkertaistuu. Suunniteltuja, paljon kestävämpiä bussiyhteyksiä ei enää täydennetä riittävästi vankemmilla ja useilla julkisen liikenteen muodoilla. Yksittäisten käyttäjien autot kaasuttavat Bangaloren kaupunkia. Maahanmuuttajat eivät löydä toimeentulon turvaa räjähtävästä Bangaloresta, joten he ottavat lainaa ja ostavat auton käyttääkseen sitä taksina. Bangaloressa taksina käytettävät ajoneuvot eivät ole kovin korkeiden päästöstandardien mukaisia. Seurauksena olevat CO2-päästöt pilaavat happipitoisuudet ja lisäävät hiilimonoksidi- eli CO2-päästöjä.
Nyt "kiinteistökehittäjät" metsästävät Bangaloren perintökiinteistöjä luodakseen sekakäyttöisiä kaupallisia keskuksia, jotka ovat itsemurhallisia kaupunkien kasvulle.
Bangalore tarvitsee kipeästi suunnittelua älykkään kaupungin hallinnon uudistamiseksi. Se oli älykkäämpää ennen kuin vapauttaminen pilasi kauniin kaupungin.
Comments
Post a Comment