Midweek Musings 34, 29.07.2026
Beplande grondgebruik was die sleutel tot Bangalore se goeie toestand.
Deur Malini Shankar
Bangalore was en bly die koelste stad in die Indiese subkontinent, maar ons verloor vinnig die hemelse geskenk. Die gesonde subbergweer was omdat Bangalore die hoogste punt op die vlaktes in Indië het – op die Deccan-plato. Geleë tussen die Kreefskeerkring en die ewenaar in die middel van die skiereiland, ewe ver van beide kuste, begaaf met plat vrugbare grond en sagte weer die hele jaar deur, is dit deur die koloniale mag bewerk waar die Britse resident toesig gehou het oor die ontwikkeling wat deur die koloniale mag geïnisieer en uitgevoer is deur die Mysore Wodeyar-konings met baie bekwame administrateurs soos Sir M.V. Vishewariah, Sir Mirza Ismail, Dewan Madhav Rao, Dewan M.N. Krishna Rao, en hul soortgelyke.
Breë strate en hoofpaaie is beplan om groot voorstedelike uitlegte, kommersiële spilpunte en so aan te kruis; Die kommersiële en industriële gebiede van die voorstede was so onberispelik beplan. Busdienste vir die gewone man was ook 'n openbare sektor-aangeleentheid. Selfs fisies gestremde persone kon hierdie busse vir skool / universiteit of werk gebruik. Netjies geoormerkte gebiede is gesoneer vir industriële gebruik, groen longruimtes, residensiële gebiede, markte, kommersiële spilpunte, gesondheidsorginstellings was goed gespasieer, min en ver tussen, maar die ambulansdiens het goed gewerk en gesondheidsorg was beslis nie duur nie. Openbare sektor-ondernemings is beplan met die voorsiening van behuising, gesondheidsorginfrastruktuur, utilitaristiese infrastruktuur en ook vervoer. Die ou ekonomie het die hele fiskale siklus en sosiale struktuur aangevul. Daar was geen armoede nie; die hele samelewing was volhoubaar.
Bangalore se weer was so beroemd mild dat die hoogtepunt van somertemperature nooit 320 °C oorskry het nie. Mistige oggende het someroggende gekenmerk en mense het selfs in die hoogtepunt van die somer in Bangalore tot ongeveer 1980 halfarmige truie gedra. Ons Bangaloreërs het nooit sweet geken nie! Reën het betyds gekom, beide somers en winters was mild.
Werknemers van PSU's soos BEML, HAL, BEL NAL, BHEL, ens. het met die busdiens wat deur hul werkgewers – die PSU's – ingestel is, werk toe gegaan. Natuurlik het hulle klein ure se werk gehad. Maar fabriekskantines het hulle nie nuwe era endokriene afwykings gegee nie. Nagskofwerkers sou van die busse afklim, na die naaste bakkery gaan, 'n broodjie kou, dit met die bekende amandelmelk afspoel en huis toe gaan, in plaas daarvan om hul vrouens wakker te maak. Endokriene afwykings soos diabetes en hipertensie was slegs vir diegene ouer as 65 jaar. Stres was ongehoord!
Daar was geen besteebare rykdom vir die aankoop van luukse handelsmerke vir beursies en diamantkettings nie; gesinsuitstappies na die restaurant was een of twee keer per maand vir die romerige laag wat professionele persone ingesluit het. Vermaak was om verligte monumente soos ons geliefde Vidhana Soudha-gebou te kyk.
Maar hierdie einste PSU's het die ekonomie so uitgeput dat dit uit die beskermde ekonomie moes kom. Liberalisering was onvermydelik en in 1991 toe dr. Manmohan Singh fiskale hervormings ingestel het, het dit in 'n kloppende ekonomie vir Indië vertaal. Die keerzijde was materiële korrupsie. Elke Indiër moes drie tot vyf motors besit, drie stukke vaste eiendom besit en 'n vyfsyfer-inkomste verdien. En om hierdie waansin te ondersteun, het Wêreldbank-befondsde vliegvelde gekom, vaste eiendomsprojekte het waagkapitaal-befondsde projekte geword ... terwyl die ekonomie geklop het, was volhoubaarheid heeltemal verlore. Gesondheidsorg, onderwys, was nederige kompromieë. Armoede het begin wys deur die wye gapings tussen rykes en armes regoor Indië. Onafhanklike huise het begin plek maak vir meerverdieping-behuisingskomplekse, bome en wildlewe het verdwyn, lugversorgers het ingekom.
Liberalisering het die sagteware-rewolusie meegebring, wat motor-, meganiese ingenieurswese- en ander vervaardigingsgeboue in Bangalore amper heeltemal opsy gesit het. Die voetspoor van die sagtewarebedryf (betalende gaste-akkommodasie-eienaars beplan en bou 75 slaapkamers in een gebou),
Speelgronde, parke en oop ruimtes is skoongemaak vir winkelsentrums en die alomteenwoordige Bangalore-verskynsel "Gemengde Gebruik"-geboue. As jy residensiële gedeeltes op die boonste verdiepings het, is dit verpligtend om 'n parkeerterrein te maak. Maar die kelders word gemonetiseer of gekommersialiseer deur middel van supermarkte. Dus moes inwoners hul motors buite die geboue parkeer. Parkering op sypaadjies beteken dat mense nie op sypaadjies kan loop nie. Verkeersdigtheid op die paaie beteken dat tweewielers op die sypaadjies begin skaats het, wat die lewens van brose mense wat op sypaadjies loop, in gevaar stel. Kelder-supermarkte is tydens moesons oorstroom. Boeiende dorpsrotte het net die grense van 'n groen stad wat uit sy nate bars, vererger. Sonder horisontale ekonomiese groei, maar horisontale inbreuk, is daar ongebreidelde druk op watervoorsiening, kragvoorsiening, kookgas, rioolverbindings, ens. Onwettige woonstelle en kommersiële verkopers verwoes alles: smaaklike voedselverskaffers benadeel die gesondheid van immigrante.Die bevolking woon en werk uit 'n gat in die muur. PG-akkommodasiesentrums word misdaadbrandpunte. Verkeerschaos word veelvuldig. Beplande busdienste wat soveel meer volhoubaar was, word nie voldoende aangevul deur 'n meer robuuste veelvuldige vorme van openbare vervoer nie. Enkelgebruikermotors veroorsaak vergassing in die verhewe stad Bangalore. Migrante vind nie lewensonderhoud in die oorvol Bangalore nie, daarom neem hulle 'n lening en koop 'n motor om dit as 'n taxi te gebruik. Die voertuie wat as taxi's in Bangalore bedryf word, voldoen nie juis aan hoë emissiestandaarde nie. Gevolglike CO2-uitlatings verwoes die suurstofvlakke en verhoog koolstofmonoksied- of CO2-uitlatings.
Nou word voorvaderlike eiendomme in Bangalore deur "eiendomsontwikkelaars" gejag om die gemengde kommersiële sentrums te skep wat selfmoordneigings tot die stedelike groei inhou.
Bangalore het dringend beplanning nodig om slimstadbestuur te herontdek. Dit was slimmer voordat liberalisering die pragtige stad verwoes het.
Comments
Post a Comment