Midweek Musings 33 22.07.26

 Lalbaghin tuhoaminen on ympäristörikos.

Kirjoittanut Malini Shankar

Digitaalinen keskustelu

                                        

Karnatakan hallituksen ehdottama Bangaloren tunnelitiehanke pyrkii poistamaan ilmoitukset ja hankkimaan maata kaupunkimetsästä – Lalbaghista – luodakseen saumattoman tieyhteyden Hebbalista Bangaloren pohjoisosassa Silk Board Junctioniin "puutarhakaupungin" kaakkoisosassa ja K.R. Puramiin koillisessa.

Eräässä uutisessa sanotaan, että "17 000 miljoonan rupian infrastruktuurihanke on suunniteltu vähentämään kaupungin valtaväylien ruuhkia laajan maanalaisen käytävän kautta. Ehdotuksessa kaavaillaan noin 35 km tunneleita, jotka yhdistävät keskeiset risteykset, kuten Hebbalin, K.R. Puramin ja Central Silk Boardin, tarjoten signaalittoman, nopean yhteyden ja helpottaen maanteiden kuormitusta".

Ongelma ei ole riittämättömässä tieverkostossa. Ongelma on useiden henkilöautojen/yksityisten kulkuneuvojen määrä. Mihin tarvitaan yksittäistä henkilöä, jolla on kolmesta viiteen autoa? Ei ole myöskään pysäköintitilaa eikä tilaa näiden ajoneuvojen liikkumiselle.

Bangaloressa on varmasti hallitsemattomia liikennehaasteita. Valitettavasti suunnittelu on pielessä. Useat julkisen liikenteen muodot palvelevat kansalaisten liikkuvuutta. Viiden tai kuuden auton omistus henkeä kohden ei aivan ratkaise liikenneruuhkia. Ylikulkusillat, kehätiet, suunnitellut valtatiet, ajoneuvojen pariton ja pariton käyttö, liikennepoliisin henkilöstön lisääminen, parempi liikenteenohjaus, mikään ei auta.

Suojattujen keuhkoalueiden hankkiminen kestämättömän liikennemäärän tilan lisäämiseksi on metsän menettämistä metsän tieltä. 17 000 miljoonan rupian julkisen rahoituksen tuhlaaminen tunnelointiin tienrakennukseen tarjoaa varmasti kestävämpiä vaihtoehtoja? Bangaloressa on arviolta 25,2 lakh autoa 30.6.2026. "Pelkästään kesäkuussa kaupungin teille lisättiin 13 519 uutta yksityisautoa. Lisäksi lähes 300 000 keltaisella taululla varustettua takseja liikennöi Bengalurussa." Tämä on kestämätöntä. Tehokas julkinen liikenne on ainoa ratkaisu. Yksityinen liikenne on perusteltua korkeintaan hauraille, sairaille ja fyysisesti vammaisille henkilöille. Viimeisen mailin yhteydet.

Satunnaistutkimus osoittaa, kuinka monta maaseudun nuorta on muuttanut Bangaloreen Karnatakan maaseudulta ja sen ulkopuolelta. Koska heillä ei ole ollut turvattua toimeentuloa, he ovat ottaneet lainoja ostaakseen autoja ja käyttäneet niitä takseina ansaitakseen elantonsa. Kuinka monta miljoonaa ihmistä Bangalore pystyy elättämään?

Kuvittele, jos tällainen budjetti voitaisiin investoida maaseutualueille pienimuotoiseen teollisuuteen, sanitaatioon, terveydenhuollon koulutusinfrastruktuuriin, vakuutuksiin jne.? Se ei ainoastaan ​​kehitä maaseutua, vaan

Lalbagh on noin 250 hehtaarin laaja keuhkoalue keskellä kaupunkia, jossa on tuhansia puita, vesistöjä, kukkivia ja hedelmiä tuottavia puulajeja, perhosia, lintuja, apinoita, sakaaleja ja paljon matelijoita. Siellä on myös hoikkia lorikseja, uhanalaisia ​​lintuja, vesilintuja, hyönteisiä, kuten uhanalaisia ​​hämähäkkejä ja käärmeitä, jotka tekevät Lalbaghista kaupunkimetsän, jota suojellaan oikeutetusti puistonsuojelulailla. Sitä ei voida eikä pidä lakkauttaa mistään hinnasta. Olen itse asiassa nähnyt pythonin luikertelevan pois ihmisten luota Lalbaghissa. Lalbagh on lintubongareiden paratiisi. Jos hallitus tuhoaa puut, villieläimet, kuten kapeat käärmeet, sakaalit jne., päätyvät puiston ulkopuolelle; tämä aiheuttaa ihmisten ja villieläinten välisen konfliktin kirjaimellisesti yhdessä yössä.

Lalbagh on kasvitieteellinen puutarha, ei vain puisto. Siellä on biologisia näytteitä kaukaisista maista, kuten Madagaskarilta, Havaijilta, Kolumbiasta, Perusta, Brasiliasta, Indonesiasta ja Ranskan Polynesiasta. Puutarhaviranomaiset sanovat ylpeänä, että tässä kasvitieteellisessä puutarhassa on kasvitieteellisiä näytteitä joka puolelta maailmaa. Nämä näytteet on tuotu laillisesti CITES-, CBD- ja muiden tullilakien myöntämien poikkeusten nojalla. Näin ollen niitä ei voida luokitella vieraslajeiksi. Eksoottisia lajeja ovat kuratoineet erikoistuneet puutarhurit. Näitä näytteitä ei voida tuhota, olipa tarkoituksenmukaisuus mikä tahansa.

Vuonna 1999 pieni järvi Lalbaghin eteläisen sisäänkäynnin portilla (nimeltään Siddapura-portti) täytettiin mudalla tarkoituksena lakkauttaa kyseinen osa suojellusta puistosta. Puiston pienentämisyritystä ilmoitusvelvollisuuden purkamisella ja rajamuurin uudelleenrakentamisella vastaan ​​taisteltiin urheasti, ja puisto säilytettiin.

Lalbaghin vihreän perinnön tuhoaminen yksittäisten käyttäjien autoilla, jotka romutetaan romuttamolle vuosikymmenen kuluttua, on käsittämätön ympäristörikos.

Lalbaghin tuhoaminen on ympäristörikos.

Älä missaa näitä Lalbaghissa kuvaamiani elokuvia!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

Linkit:

Lue lisää osoitteessa: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html