Mawazo ya Katikati ya Wiki 33 22.07.26

Kuangamiza Lalbagh ni uhalifu wa kimazingira.

Na Malini Shankar

Hotuba ya Kidijitali

Mradi uliopendekezwa wa Barabara ya Handaki ya Bangalore na Serikali ya Karnataka unatafuta kuondoa taarifa na kupata ardhi kutoka msitu wa mijini - Lalbagh - ili kuunda muunganisho wa barabara usio na mshono kutoka Hebbal kaskazini mwa Bangalore hadi Makutano ya Bodi ya Hariri kusini mashariki mwa 'Jiji la Bustani' Kusini-mashariki na K R Puram kaskazini-mashariki.

Ripoti moja ya habari inasema "mpango wa miundombinu wa ₹17,000-crore umeundwa kupunguza msongamano wa njia za jiji kupitia korido kubwa ya chini ya ardhi. Pendekezo hilo linalenga takriban kilomita 35 za handaki zinazounganisha makutano muhimu kama vile Hebbal, K.R. Puram, na Bodi ya Hariri ya Kati, kutoa muunganisho usio na mawimbi, wa kasi ya juu na kupunguza mzigo kwenye barabara za juu".

Tatizo haliko katika mtandao duni wa barabara. Tatizo liko katika usafiri wa magari/binafsi. Mtu mmoja anamiliki magari matatu hadi matano wapi? Hakuna nafasi ya kuegesha magari, wala nafasi ya kuendeshea magari haya.

Bangalore hakika ina changamoto za trafiki zisizoweza kudhibitiwa. Kwa bahati mbaya mipango ni mibaya. Njia nyingi za usafiri wa umma zinahudumia uhamaji wa raia. Umiliki wa magari matano hadi sita kwa kila mtu hautatui msongamano wa magari. Njia za kupita juu, barabara za mzunguko, barabara za mito zilizoundwa, matumizi ya magari yasiyo ya kawaida, kuongeza wafanyakazi wa polisi wa trafiki, usimamizi bora wa trafiki, hakuna kinachosaidia.

Kupata Nafasi za Mapafu Zilizolindwa ili kuunda nafasi zaidi kwa idadi isiyo endelevu ya trafiki kunakosa misitu ya msitu. Kupoteza mabilioni 17000 ya ufadhili wa umma kwa ajili ya ujenzi wa barabara bila shaka kuna chaguzi endelevu zaidi? Bangalore ina wastani wa magari laki 25.2 kufikia 30.06.2026. "Mnamo Juni pekee, magari mapya 13,519 yaliongezwa kwenye barabara za jiji. Zaidi ya hayo, karibu teksi laki tatu za ubao wa manjano zinafanya kazi kote Bengaluru". Hilo haliwezi kudumu. Usafiri wa umma unaofaa ndio jibu pekee. Usafiri wa kibinafsi unaweza kuhesabiwa haki kwa watu dhaifu na dhaifu, wenye ulemavu wa kimwili pekee. Muunganisho wa maili ya mwisho

Utafiti wa nasibu utaonyesha ni vijana wangapi wa vijijini wamehamia Bangalore kutoka Karnataka ya vijijini na kwingineko. Kwa kutokuwa na riziki iliyohakikishwa, wamechukua mikopo ya kununua magari na kuyaendesha kama teksi ili kujipatia riziki. Je, Bangalore inaweza kumudu mamilioni ngapi ya watu?

Hebu fikiria kama aina hii ya bajeti inaweza kuwekezwa katika maeneo ya vijijini katika viwanda vidogo, usafi wa mazingira, miundombinu ya elimu ya afya, bima n.k. Haitaendeleza maeneo ya vijijini tu, bali pia

Lalbagh ni eneo kubwa la mapafu lenye ukubwa wa takriban hekta 250 katikati ya jiji lenye maelfu ya miti, miili ya maji, spishi za miti inayochanua na kuzaa matunda, vipepeo, ndege, nyani, mbweha na wanyama wengi watambaao. Pia kuna lori mwembamba, ndege walio hatarini kutoweka, ndege wa majini, wadudu kama buibui walio hatarini kutoweka na nyoka wanaostahili Lalbagh kuwa msitu wa mijini, unaolindwa kisheria na Sheria ya Uhifadhi wa Hifadhi. Haiwezi na haipaswi kutambuliwa kwa gharama yoyote. Kwa kweli, mimi binafsi nimemwona Chatu akiteleza mbali na uwepo wa binadamu ndani ya Lalbagh. Lalbagh ni paradiso ya ndege. Ikiwa serikali itaangamiza miti, wanyamapori wakiwemo nyoka, lori nyembamba, mbwa mwitu, n.k. wataishia nje ya Hifadhi; hii itasababisha migogoro ya wanyamapori wa binadamu kwa usiku mmoja.

Lalbagh ni bustani ya mimea si Hifadhi tu. Ina sampuli ya kibiolojia kutoka nchi za mbali kama Madagaska, Hawaii, na Kolombia, Peru, Brazili, Indonesia na Polynesia ya Ufaransa. Maafisa wa kilimo cha bustani wanasema kwa fahari kwamba kuna sampuli za mimea kutoka kila sehemu ya dunia katika bustani hii ya mimea. Sampuli hizi zimeingizwa kihalali kwa njia ya msamaha unaotolewa kupitia CITES, CBD na sheria zingine za Forodha. Kwa hivyo haziwezi kuainishwa kama vamizi. Viumbe vya kigeni vimechaguliwa na wataalamu wa bustani. Sampuli hizi haziwezi kuangamizwa bila kujali urahisi.

Mnamo 1999 ziwa dogo katika Lango la kuingilia kusini la Lalbagh (linaloitwa Lango la Siddapura) lilijazwa matope kwa nia ya kuainisha sehemu hiyo ya Hifadhi Iliyolindwa. Jaribio la kupunguza Hifadhi kwa kuibainisha na kujenga upya ukuta wa mpaka lilipigwa vita vikali na bustani ilihifadhiwa.

Kuangamiza urithi wa kijani wa Lalbagh kwa magari ya mtumiaji mmoja ambao utaachwa kwenye uwanja wa taka muongo mmoja kuanzia sasa ni uhalifu wa kimazingira usiofikirika.

Kuangamiza Lalbagh ni uhalifu wa kimazingira.

Usikose filamu hizi nilizorekodi Lalbagh!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

Viungo:

Soma zaidi katika: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html