आठवड्याच्या मधला चिंतन-संवाद ३०: १.०७.२०२६
रस्त्यावरील कुत्र्यांचे निवारे
लेखिका: मालिनी शंकर
२०२५ मध्ये भारतात अंदाजे १५३ लाख (किंवा १५.३ कोटी) रस्त्यावरील कुत्रे होते. ही स्थिती मानवाच्या बेपर्वाईचा परिणाम आहे; कारण मानवानेच लांडग्याला पाळीव कुत्र्यात रूपांतरित केले आणि नंतर त्या प्राण्यांना वाऱ्यावर सोडून दिले. कुत्र्यांच्या ६० हून अधिक जाती 'निर्माण' करण्यासाठी मानवच जबाबदार आहे. लाखो वर्षांपासून कुत्रे मानवी वस्तीतील पाळीव प्राण्यांचा एक भाग राहिले आहेत. परंतु, भारत आणि या उपखंडात पाळीव कुत्र्यांपेक्षा रस्त्यावरील कुत्र्यांची संख्या अधिक आहे... हे थेट त्या गोष्टीचे फळ आहे की, लोकांनी लांडग्यापासून पाळीव बनलेल्या कुत्र्याची जबाबदारी स्वीकारली नाही. युरोप, ऑस्ट्रेलिया किंवा 'न्यू वर्ल्ड' (अमेरिका-कॅनडासारखे प्रदेश) मध्ये तुम्हाला बेवारस, अनाथ रस्त्यावरील कुत्रे आढळणार नाहीत. ही परिस्थिती केवळ भारतीय उपखंड, आफ्रिकेतील वसाहतवादी इतिहास असलेले प्रदेश आणि लॅटिन अमेरिकेच्या काही भागांतच दिसून येते.
तरीही, मी स्वतः साक्ष देऊ शकते की, दक्षिण अमेरिकेतील कोलंबियामध्ये कुत्र्यांना भारतात पूजनीय मानल्या जाणाऱ्या 'पवित्र गाई'प्रमाणेच मान-सन्मान दिला जातो आणि त्यांची पूजा केली जाते. तिथे पाळीव कुत्र्यांना खास शिवलेले आकर्षक कपडे, फॅन्सी बूट, कानातले आणि पोनीटेल (केसांची स्टाईल) अशा गोष्टींनी सजवले जाते; तसेच त्यांचे खूप लाड केले जातात आणि त्यांना विमान प्रवासात 'बिझनेस क्लास'सारख्या सुखसोयी दिल्या जातात. बोगोटा आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील असे सजवलेले कुत्रे विमाने बदलणे, विमानतळ बदलणे आणि कार्गो हाताळणाऱ्या कर्मचाऱ्यांचा वावर यांसारख्या गोष्टींमुळे निर्माण होणाऱ्या तणावाला सरावलेले असतात.
भारतात रस्त्यावरील कुत्र्यांची समस्या प्रामुख्याने खालील कारणांमुळे निर्माण झाली आहे:
१. मानवांनी पाळीव कुत्र्यांना रस्त्यावर सोडून दिले आहे.
२. रस्त्यावरील कुत्र्यांच्या लोकसंख्येवर नियंत्रण ठेवण्याचा किंवा त्यांच्या नसबंदीचा (Animal Birth Control) अभाव.
३. घनकचरा व्यवस्थापनाचा अभाव आणि बेजबाबदार नागरिकांकडून मांसाहारातील सेंद्रिय कचऱ्याची अयोग्य विल्हेवाट लावणे तसेच ओल्या कचऱ्याचे वर्गीकरण न करणे. असा अंदाज आहे की, भारतात सुमारे ६.२ दशलक्ष टन मांसाहाराचा कचरा कोणत्याही वर्गीकरणाशिवाय किंवा प्रक्रियेविना बेजबाबदारपणे फेकून दिला जातो. अन्नाच्या शोधात फिरणारे बेवारस, बेघर आणि भुकेले कुत्रे मग हा कचरा खातात.
४. नागरिकांकडून नागरी कर्तव्याचे पालन न होणे (कचऱ्याची योग्य विल्हेवाट न लावणे) आणि नगरपालिका प्रशासनाकडून कार्यक्षमतेने स्वच्छता व कचरा उचलण्याची व्यवस्था न होणे.
५. रस्त्यांवरील कुत्र्यांच्या आक्रमक वर्तनामागे असंवेदनशील वाहनचालकांचा हात आहे; ज्यांनी अनेकदा भुकेल्या, बेघर कुत्र्यांना धडक देऊन जखमी किंवा अपंग केले आहे. ६. रस्त्यावरील कुत्र्यांसाठी पशुवैद्यकीय सेवांचा अभाव असल्याने त्यातील मोठ्या भागाला रेबीजची लागण झालेली असते.
७. बेवारस रस्त्यावरील कुत्र्यांना अन्न, निवारा आणि पशुवैद्यकीय सेवा मिळत नाहीत. रस्त्यावरील कुत्र्यांना रेबीजसारख्या जीवघेण्या आजाराची लागण होण्याचा धोका पाचपट जास्त असतो. त्याहून वाईट बाब म्हणजे, रेबीज झालेला कुत्रा जीवंत असताना प्राणघातक जखमा करू शकतो आणि विषाणूचा संसर्ग इतर प्राण्यांमध्ये किंवा मानवांमध्ये पसरवू शकतो.
रेबीज झालेला कुत्रा जेव्हा मानवांवर, विशेषतः असुरक्षित मुलांवर हल्ला करतो, तेव्हा ती सार्वजनिक सुरक्षेची एक गंभीर समस्या बनते. 'सायन्सइन्साइट्स' (Scienceinsights) वरील लेखानुसार आणि जागतिक आरोग्य संघटनेच्या (WHO) माहितीनुसार, दरवर्षी सुमारे २०,००० लोक रेबीज झालेल्या कुत्र्यांच्या चावण्यामुळे मृत्यूमुखी पडतात. 'प्रेस इन्फॉर्मेशन ब्युरो'च्या (PIB) प्रसिद्धीपत्रकानुसार, जानेवारी २०२५ मध्ये भारतात रेबीज झालेल्या कुत्र्यांनी चावल्याच्या अंदाजे ४,२९,६६४ घटना घडल्या होत्या.
जागतिक आरोग्य संघटनेने (WHO) पुरवलेली रेबीजची लस प्रत्येक प्राथमिक आरोग्य केंद्रात अनिवार्यपणे उपलब्ध असली, तरी अनेकदा पुरवठ्यात खंड पडू शकतो. भारतातील प्राथमिक आरोग्य केंद्रांमध्ये रेबीज-विरोधी लस आणि सर्पदंशावरील प्रतिविष (anti-venom) हे सर्वाधिक वापरले जाणारे औषधी घटक आहेत.
या समस्येमुळे २०२५ मध्ये भारताच्या सर्वोच्च न्यायालयाने एक अंतरिम आदेश दिला होता, ज्यामध्ये सर्व रस्त्यावरील कुत्र्यांना निवारा केंद्रात हलवण्याचे किंवा त्यांची 'युथेनेशिया' (दयामरण/इच्छा-मरण) करण्याची सूचना देण्यात आली होती. या मुद्द्यावरून नागरिकांमध्ये दोन स्पष्ट गट पडले; एका गटाने रस्त्यावरील कुत्र्यांचे मानवी पद्धतीने निर्बीजीकरण (sterilisation) करून त्यांना निवारा केंद्रात सांभाळण्याची वकिली केली, तर दुसऱ्या गटाने सर्व रस्त्यावरील कुत्र्यांना सरसकट मारून टाकण्याची (जे 'युथेनेशिया'चेच एक रूप आहे) मागणी केली.
देशभरातील नगरपालिका प्रशासन हे मान्य करेल की, अनेक दशके चाललेली रस्त्यावरील कुत्र्यांची मोठ्या प्रमाणावर कत्तल करण्याची पद्धत कुचकामी ठरली आहे. रस्त्यावरील कुत्र्यांचे निर्बीजीकरण करून त्यांची संख्या नियंत्रित करणे हाच सर्वात शाश्वत उपाय असल्याचे आढळून आले आहे.
रस्त्यावरील कुत्र्यांना दत्तक घेऊन त्यांना पाळीव कुत्रे बनवण्यास भारतीय लोक सहसा तयार नसतात, त्यामुळे प्राण्यांच्या संख्येवर नियंत्रण मिळवणे (निर्बीजीकरण) हाच सर्वात शाश्वत उपाय ठरला आहे. '२०३० पर्यंत कुत्र्यांमुळे पसरणाऱ्या रेबीजचे निर्मूलन करण्यासाठी राष्ट्रीय कृती योजना' हा भारतातील सार्वजनिक निधीतून चालवला जाणारा कार्यक्रम आहे. याचा अर्थ असा की, भारतीय लोक कुत्र्यांची जबाबदारी घेण्यास तयार नसल्यामुळे, त्यांची संख्या नियंत्रित करण्यासाठी सरकारला निधी उपलब्ध करून द्यावा लागतो.
दुसरीकडे, असेही काही लोक आहेत जे रस्त्यावरील कुत्र्यांच्या जगण्याच्या अधिकारासाठी ठामपणे उभे राहतात. अनेक कार्यकर्ते या कुत्र्यांना अन्न आणि पाणी देतात, पिल्लांना जन्म देणाऱ्या कुत्री आणि त्यांच्या पिल्लांना तात्पुरता निवारा देतात, तसेच काही लोक रस्त्यावरील कुत्र्यांना वैद्यकीय मदतही पुरवतात. रस्त्यांवरील कुत्र्यांच्या संख्येवर नियंत्रण मिळवण्यासाठी राबवली जाणारी नसबंदीची (sterilisation/neutering/spaying) मोहीम १००% प्रभावी ठरलेली नाही, कारण प्रत्यक्ष अंमलबजावणीच्या दृष्टीने ती पूर्णपणे यशस्वी करणे अशक्य आहे. या समस्येवर केवळ नसबंदी हा उपाय नाही; तर रस्त्यांवरील कुत्र्यांना जबाबदारीने दत्तक घेणे हाच खरा उपाय आहे.
"भारतातील रस्त्यांवरील कुत्र्यांच्या संख्येचे व्यवस्थापन हे एक गुंतागुंतीचे आव्हान आहे, जे शहरी पर्यावरणशास्त्र, सार्वजनिक आरोग्य आणि प्राणी कल्याण या क्षेत्रांच्या संगमावर आधारित आहे. देशातील वैशिष्ट्यपूर्ण शहरी वातावरणात ही मुक्तपणे वावरणारी कुत्री मोठ्या संख्येने फोफावतात आणि मानवी वस्तीसोबत सहअस्तित्वात राहतात."
Links:
https://scienceinsights.org/indias-street-dogs-population-public-health-and-policy/
Comments
Post a Comment