মিডৱিক মিউজিংছ ৩৪, ২৯.০৭.২০২৬

 বাংগালুৰু ইমান ভাল হোৱাৰ চাবিকাঠি আছিল পৰিকল্পিত ভূমি ব্যৱহাৰ।

মালিনী শংকৰৰ দ্বাৰা

ডিজিটেল ডিচকোৰ্চ

বাংগালুৰু ভাৰতীয় উপমহাদেশৰ আটাইতকৈ শীতল চহৰ আছিল আৰু আছে যদিও আমি দ্ৰুতগতিত স্বৰ্গীয় উপহাৰ হেৰুৱাইছো। ইয়াৰ স্বাস্থ্যসন্মত উপ মণ্টেন বতৰৰ কাৰণ আছিল ভাৰতৰ সমভূমি অঞ্চলত বাংগালুৰুৰ সৰ্বোচ্চ স্থান – ডেকান মালভূমিত। ট্ৰপিক অৱ কেন্সাৰ আৰু উপদ্বীপৰ মাজৰ বিষুৱৰেখাৰ মাজত অৱস্থিত, দুয়োটা উপকূলৰ পৰা সমান দূৰত্বত, গোটেই বছৰজুৰি সমতল উৰ্বৰ মাটি আৰু বালমি মৃদু বতৰৰ সৈতে উপহাৰযুক্ত, ইয়াক ঔপনিৱেশিক শক্তিৰ দ্বাৰা খেতি কৰা হৈছিল য'ত ব্ৰিটিছ ৰেচিডেণ্টে ঔপনিৱেশিক শক্তিৰ দ্বাৰা আৰম্ভ কৰা উন্নয়নৰ তদাৰক কৰিছিল আৰু মহীশূৰ ৱডেয়াৰ ৰজাসকলে ছাৰ এম.ভিৰ দৰে অতি সক্ষম প্ৰশাসকৰ সৈতে সম্পন্ন কৰিছিল। বিষেৱাৰিয়া, ছাৰ মিৰ্জা ইছমাইল, দেৱান মাধৱ ৰাও, দেৱান এম.এন. কৃষ্ণ ৰাও, আৰু তেওঁলোকৰ দৰে।

বহল ৰাস্তা আৰু মূল পথসমূহে উপনগৰৰ প্ৰধান বিন্যাস, বাণিজ্যিক কেন্দ্ৰ আদিক ছেদ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছিল; উপকণ্ঠ অঞ্চলৰ বাণিজ্যিক আৰু উদ্যোগিক অঞ্চলসমূহ ইমানেই নিৰ্মলভাৱে পৰিকল্পিত আছিল। সাধাৰণ মানুহৰ বাবেও বাছ সেৱা আছিল ৰাজহুৱা খণ্ডৰ কাম। আনকি শাৰীৰিকভাৱে অক্ষম ব্যক্তিসকলেও এই বাছসমূহ স্কুল / বিশ্ববিদ্যালয় বা কৰ্মসংস্থাপনৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিছিল। পৰিপাটিকৈ নিৰ্দিষ্ট কৰা অঞ্চলসমূহ ঔদ্যোগিক ব্যৱহাৰৰ বাবে জ’ন কৰা হৈছিল, সেউজ হাওঁফাওঁৰ স্থান, আৱাসিক অঞ্চল, বজাৰ, বাণিজ্যিক হাব, স্বাস্থ্য সেৱাৰ প্ৰতিষ্ঠানসমূহ ভালদৰে আঁতৰাই ৰখা হৈছিল, কম আৰু বহু দূৰত কিন্তু এম্বুলেন্স সেৱাই ভাল কাম কৰিছিল আৰু স্বাস্থ্যসেৱা নিশ্চিতভাৱে ব্যয়বহুল নাছিল। ৰাজহুৱা খণ্ডৰ উদ্যোগসমূহৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছিল গৃহ নিৰ্মাণ, স্বাস্থ্যসেৱাৰ আন্তঃগাঁথনি, উপযোগী আন্তঃগাঁথনি আৰু পৰিবহণৰ ব্যৱস্থাও। পুৰণি অৰ্থনীতিই সমগ্ৰ বিত্তীয় চক্ৰ আৰু সামাজিক কাপোৰৰ পৰিপূৰক আছিল। দৰিদ্ৰতা নাছিল; গোটেই সমাজখনেই আছিল বহনক্ষম।

বাংগালুৰুৰ বতৰ ইমানেই বিখ্যাত মৃদু আছিল যে গ্ৰীষ্মকালীন উষ্ণতাৰ উচ্চতা কেতিয়াও ৩২০ চেলছিয়াছতকৈ বেছি নাছিল।কুঁৱলীৰ ৰাতিপুৱাবোৰে গ্ৰীষ্মকালীন ৰাতিপুৱাৰ বৈশিষ্ট্য আছিল আৰু বাংগালুৰুত গ্ৰীষ্মৰ উচ্চতাতো মানুহে আধা অস্ত্ৰধাৰী চুৱেটাৰ পিন্ধিছিল প্ৰায় ১৯৮০ চনলৈকে।আমি বাংগালুৰুবাসীয়ে কেতিয়াও ঘামৰ বিষয়ে নাজানিছিলো! সময়মতে বৰষুণ আহিছিল, গ্ৰীষ্ম আৰু শীত দুয়োটা মৃদু আছিল।

BEML, HAL, BEL NAL, BHEL আদি পিএছইউৰ কৰ্মচাৰীসকলে নিজৰ মালিক – পিএছইউৰ দ্বাৰা স্থাপন কৰা বাছ সেৱাৰ দ্বাৰা কামলৈ গৈছিল। অৱশ্যে তেওঁলোকৰ কামৰ ক্ষুদ্ৰ ঘণ্টা আছিল। কিন্তু ফেক্টৰীৰ কেণ্টিনবোৰে তেওঁলোকক নতুন যুগৰ অন্তঃস্ৰাৱী বিকাৰ নিদিলে। নাইট শ্বিফ্টৰ কৰ্মচাৰীসকলে বাছৰ পৰা নামি ওচৰৰ বেকাৰীলৈ গৈ বান এটা চোবাইছিল, আৰু বিখ্যাত আলমণ্ডৰ গাখীৰেৰে ধুই ঘৰলৈ গৈছিল, পত্নীক জগাই দিয়াৰ পৰিৱৰ্তে। ডায়েবেটিছ আৰু উচ্চ ৰক্তচাপৰ দৰে অন্তঃস্ৰাৱী বিকাৰ কেৱল ৬৫ বছৰৰ ওপৰৰ লোকৰ বাবেহে আছিল। মানসিক চাপৰ কথা শুনা নাছিল!

পাৰ্চৰ বাবে বিলাসী ব্ৰেণ্ড ক্ৰয়ৰ বাবে কোনো ডিচপ’জেবল সম্পদ নাছিল, হীৰা হাৰ, ৰেষ্টুৰেণ্টলৈ পৰিয়ালৰ সৈতে যোৱাটো মাহত এবাৰ বা দুবাৰকৈ পেছাদাৰীসকলক অন্তৰ্ভুক্ত কৰা ক্ৰীমযুক্ত স্তৰটোৰ বাবে আছিল। মনোৰঞ্জন আমাৰ মৰমৰ বিধান সৌধা বিল্ডিঙৰ দৰে আলোকিত কীৰ্তিচিহ্নবোৰ চাই আছিল।

কিন্তু এই পি এছ ইউবোৰেই অৰ্থনীতিৰ পানী ইমানেই নিষ্কাশন কৰি পেলাইছিল যে ইয়াক সুৰক্ষিত অৰ্থনীতিৰ পৰা ওলাই আহিবলগীয়া হৈছিল। উদাৰীকৰণ অনিবাৰ্য আছিল আৰু ১৯৯১ চনত যেতিয়া ড° মনমোহন সিঙে বিত্তীয় সংস্কাৰ প্ৰৱৰ্তন কৰিছিল, তেতিয়া ইয়াক ভাৰতৰ বাবে এক থ্ৰবিং অৰ্থনীতিলৈ অনুবাদ কৰা হৈছিল। ফ্লিপ চাইড আছিল বস্তুগত দুৰ্নীতি। প্ৰতিজন ভাৰতীয়ই তিনিৰ পৰা পাঁচখন গাড়ীৰ মালিক হ’ব লাগিছিল, তিনিটা টুকুৰা ৰিয়েল এষ্টেটৰ মালিক হ’ব লাগিছিল, পাঁচ অংকৰ আয় হ’ব লাগিছিল। আৰু এই উন্মাদনাক সমৰ্থন কৰিবলৈ আহিল বিশ্ব বেংকৰ পুঁজিৰে চলি থকা ফ্লাইঅভাৰ, ৰিয়েল এষ্টেট প্ৰকল্পবোৰ ভেঞ্চাৰ কেপিটেলৰ পুঁজিৰে প্ৰজেক্ট হৈ পৰিল... অৰ্থনীতিৰ ধপধপনি হোৱাৰ সময়তে বহনক্ষমতা সম্পূৰ্ণৰূপে হেৰাই গ’ল। স্বাস্থ্যসেৱা, শিক্ষা, আছিল নম্ৰ আপোচ। সমগ্ৰ ভাৰততে ধনী আৰু দুখীয়াৰ মাজত থকা বৃহৎ ব্যৱধানৰ মাজেৰে দৰিদ্ৰতাই দেখা দিবলৈ আৰম্ভ কৰিলে। স্বতন্ত্ৰ ঘৰবোৰে বহুমহলীয়া হাউছিং কমপ্লেক্সৰ বাবে ঠাই দিবলৈ ধৰিলে, গছ-গছনি আৰু বন্যপ্ৰাণী নোহোৱা হৈ গ’ল, এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ আহিল।

উদাৰীকৰণে চফট্ ৱেৰ বিপ্লৱ আনিলে, প্ৰায় সম্পূৰ্ণৰূপে বাংগালুৰুৰ অটোম’বাইল, মেকানিকেল ইঞ্জিনিয়াৰিং আৰু অন্যান্য নিৰ্মাণৰ ভৱনসমূহক একাষৰীয়া কৰি পেলালে। চফট্ ৱেৰ উদ্যোগৰ ফুটপ্ৰিণ্ট (পেয়িং গেষ্টৰ থকাৰ মালিকসকলে এটা অট্টালিকাত ৭৫টা শোৱা কোঠাৰ পৰিকল্পনা আৰু নিৰ্মাণ কৰি আছে),

খেলপথাৰ, উদ্যান আৰু মুকলি ঠাই মল আৰু সৰ্বব্যাপী বাংগালুৰু পৰিঘটনা “মিক্সড ইউজ” অট্টালিকাৰ বাবে মুকলি কৰা হৈছিল। যদি আপোনাৰ ওপৰৰ মহলাত আৱাসিক অংশ আছে তেন্তে পাৰ্কিং লট বনোৱাটো বাধ্যতামূলক। কিন্তু বেছমেণ্টবোৰ ছুপাৰ মাৰ্কেটৰ জৰিয়তে মুদ্ৰাকৰণ বা বাণিজ্যিকীকৰণ কৰা হয়। গতিকে বাসিন্দাসকলে অট্টালিকাৰ বাহিৰত গাড়ী ৰখাবলগীয়া হৈছিল। ফুটপাথত গাড়ী ৰখাৰ অৰ্থ হ’ল মানুহে ফুটপাথত খোজ কাঢ়িব নোৱাৰে। পথত যান-জঁটৰ ঘনত্বৰ অৰ্থ হ’ল দুচকীয়া বাহনে ফুটপাথত স্কেটিং কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিলে যাৰ ফলত ফুটপাথত খোজ কঢ়া দুৰ্বল মানুহৰ জীৱন বিপন্ন হৈ পৰিল। বাৰিষাৰ সময়ত বেছমেণ্টৰ ছুপাৰ মাৰ্কেটবোৰ বানপানীত বুৰ গৈছিল।

বুম টাউনৰ নিগনিবোৰে ছিমত ফাটি যোৱা এখন সেউজীয়া চহৰৰ সীমা আৰু বেয়া কৰি পেলালে। অনুভূমিক অৰ্থনৈতিক বৃদ্ধিৰ অবিহনে কিন্তু অনুভূমিক বেদখল অবিহনে পানী যোগান, বিদ্যুৎ যোগান, ৰন্ধন গেছ, নলা-নৰ্দমাৰ সংযোগ আদিৰ ওপৰত অলংকৃত হেঁচা থাকেt জনসংখ্যা দেৱালৰ গাঁতৰ পৰা বাহিৰত বাস কৰা আৰু কাম কৰা। পি জি থকাৰ হাববোৰ অপৰাধৰ হটস্পটত পৰিণত হৈছে। যান-বাহন বিশৃংখলতা বহুমুখী হৈ পৰিছে। পৰিকল্পিত বাছ সেৱা যিবোৰ ইমান বেছি বহনক্ষম আছিল, সেইবোৰ ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ অধিক শক্তিশালী একাধিক ধৰণৰ দ্বাৰা পৰ্যাপ্তভাৱে পৰিপূৰক হোৱা নাই। একক ব্যৱহাৰকাৰী গাড়ীয়ে উচ্চ চহৰখনক গেছ দিয়াৰ সৃষ্টি কৰিছে যিটো হৈছে বাংগালুৰু। প্ৰব্ৰজনকাৰীয়ে ফাটি যোৱা বাংগালুৰুত জীৱিকাৰ নিৰাপত্তা বিচাৰি পোৱা নাই গতিকে ঋণ লৈ গাড়ী কিনি কেব হিচাপে চলাবলৈ লয়। বাংগালুৰুত কেব হিচাপে চলি থকা বাহনসমূহ ঠিক উচ্চ নিৰ্গমন মানদণ্ডৰ নহয়। ফলস্বৰূপে CO নিৰ্গমনে অক্সিজেনৰ মাত্ৰা নষ্ট কৰি পেলাইছে, আৰু কাৰ্বন মনোক্সাইড বা CO নিৰ্গমন বৃদ্ধি কৰিছে।

এতিয়া বাংগালুৰুৰ পূৰ্বপুৰুষৰ সম্পত্তিসমূহ “ৰিয়েল এষ্টেট ডেভেলপাৰ”সকলে চিকাৰ কৰি চহৰৰ বৃদ্ধিৰ বাবে আত্মহত্যাৰ দৰে মিশ্ৰিত ব্যৱহাৰৰ বাণিজ্যিক হাব সৃষ্টি কৰিছে।

বাংগালুৰুত স্মাৰ্ট চিটি গভৰ্নেন্স পুনৰ উদ্ভাৱনৰ পৰিকল্পনাৰ অতি প্ৰয়োজন। উদাৰীকৰণে ধুনীয়া চহৰখন ধ্বংস কৰাৰ আগতে ই অধিক স্মাৰ্ট আছিল।