हप्ताको मध्यतिरको विचार ३३ २२.०७.२६

 लालबागलाई ध्वस्त पार्नु वातावरणीय अपराध हो।

मालिनी शंकर द्वारा

डिजिटल प्रवचन

कर्नाटक सरकारको प्रस्तावित बैंगलोर सुरुङ सडक परियोजनाले बैंगलोरको उत्तरमा रहेको हेब्बलबाट दक्षिणपूर्वमा रहेको सिल्क बोर्ड जंक्शन र उत्तरपूर्वमा रहेको केआर पुरमसम्म निर्बाध सडक सम्पर्क सिर्जना गर्न शहरी वन - लालबागबाट जग्गा अधिसूचित नगरी हटाउने र अधिग्रहण गर्ने प्रयास गरिरहेको छ।

एक समाचार रिपोर्टले भन्छ, "₹१७,००० करोडको पूर्वाधार पहल शहरको धमनी मार्गहरूलाई व्यापक भूमिगत कोरिडोर मार्फत भीडभाड कम गर्न डिजाइन गरिएको हो। प्रस्तावले हेब्बल, केआर पुरम र केन्द्रीय सिल्क बोर्ड जस्ता प्रमुख जंक्शनहरूलाई जोड्ने लगभग ३५ किलोमिटर लामो सुरुङको परिकल्पना गर्दछ, जसले सिग्नल-रहित, उच्च-गति जडान प्रदान गर्दछ र सतही सडकहरूमा बोझ कम गर्दछ"।

                                        

समस्या अपर्याप्त सडक सञ्जालमा छैन। समस्या धेरै कार/निजी यातायातमा छ। तीन देखि पाँच कार भएको एकल व्यक्तिको आवश्यकता कहाँ छ? न त पार्किङ गर्ने ठाउँ छ, न त यी सवारी साधनहरूको आवागमनको लागि ठाउँ नै छ।

बैंगलोरमा अव्यवस्थित ट्राफिक चुनौतीहरू छन्। दुर्भाग्यवश योजना गलत छ। सार्वजनिक यातायातका धेरै मोडहरूले नागरिकहरूको गतिशीलतालाई पूरा गर्दछ। प्रति व्यक्ति पाँच देखि छ कार स्वामित्वले ट्राफिक जामलाई ठ्याक्कै समाधान गर्दैन। फ्लाईओभरहरू, रिंग रोडहरू, डिजाइन गरिएका धमनी सडकहरू, सवारी साधनहरूको बिजोर-सम प्रयोग, ट्राफिक प्रहरी कर्मचारीहरू बढ्दै, राम्रो ट्राफिक व्यवस्थापन, कुनै पनि कुराले मद्दत गरिरहेको छैन।

अस्थिर मात्रामा ट्राफिकको लागि थप ठाउँ सिर्जना गर्न संरक्षित फोक्सो स्पेसहरू प्राप्त गर्दा जंगलको लागि काठ हराउँदैछ। सडक निर्माणको लागि सुरुङ खेर फाल्ने १७००० करोडको सार्वजनिक कोष खेर फाल्दा निश्चित रूपमा थप दिगो विकल्पहरू छन्? ३०.०६.२०२६ सम्म बेंगलोरमा अनुमानित २५.२ लाख कारहरू छन्। “जुन महिनामा मात्र, शहरका सडकहरूमा १३,५१९ नयाँ निजी कारहरू थपिएका थिए। थप रूपमा, बेंगलुरुभरि लगभग तीन लाख पहेँलो-बोर्ड ट्याक्सीहरू सञ्चालन हुन्छन्”। त्यो दिगो छैन। प्रभावकारी सार्वजनिक यातायात मात्र उत्तर हो। निजी यातायात केवल कमजोर र अशक्त, शारीरिक रूपमा अशक्त व्यक्तिहरूको लागि मात्र जायज हुन सक्छ। अन्तिम माइल कनेक्टिभिटी

एक अनियमित सर्वेक्षणले ग्रामीण कर्नाटक र बाहिरबाट कति ग्रामीण युवाहरू बैंगलोरमा बसाइँ सरेका छन् भनेर देखाउनेछ। सुरक्षित जीविकोपार्जन नभएको कारणले उनीहरूले कार किन्न र जीविकोपार्जन गर्न ट्याक्सीको रूपमा चलाउन ऋण लिएका छन्। बैंगलोरले कति लाख मानिसहरूलाई धान्न सक्छ?

कल्पना गर्नुहोस् कि यदि यस प्रकारको बजेट ग्रामीण क्षेत्रहरूमा साना उद्योगहरू, सरसफाइ, स्वास्थ्य सेवा शिक्षा पूर्वाधार, बीमा आदिमा लगानी गर्न सकिन्छ? यसले ग्रामीण क्षेत्रहरूको विकास मात्र गर्दैन, तर

लालबाग शहरको बीचमा लगभग २५० हेक्टरको फराकिलो फोक्सोको ठाउँ हो जहाँ हजारौं रूखहरू, जल निकायहरू, फूल फुल्ने र फलफूल दिने रूखका प्रजातिहरू, पुतलीहरू, चराहरू, बाँदरहरू, स्यालहरू र सरीसृपहरूको भार छ। त्यहाँ पातलो लोरिसहरू, लोपोन्मुख चराहरू, पानीका चराहरू, लोपोन्मुख माकुराहरू र सर्पहरू जस्ता कीराहरू पनि छन् जसले लालबागलाई शहरी वन हुन योग्य बनाउँछ, पार्क संरक्षण ऐनद्वारा कानुनी रूपमा सुरक्षित गरिएको छ। यसलाई कुनै पनि मूल्यमा असूचित गर्न सकिँदैन र गर्नु हुँदैन। वास्तवमा मैले व्यक्तिगत रूपमा लालबाग भित्र मानव उपस्थितिबाट टाढा पाइथन चिप्लँदै गरेको देखेको छु। लालबाग चराहरूको स्वर्ग हो। यदि सरकारले रूखहरू काट्यो भने, सर्प, पातलो लोरी, स्याल, आदि सहित वन्यजन्तुहरू पार्क बाहिर समाप्त हुनेछन्; यसले रातारात मानव वन्यजन्तु द्वन्द्व सिर्जना गर्नेछ।

लालबाग एक वनस्पति उद्यान हो केवल पार्क मात्र होइन। यसमा मेडागास्कर, हवाई, र कोलम्बिया, पेरु, ब्राजिल, इन्डोनेसिया र फ्रान्सेली पोलिनेसिया जस्ता टाढाका भूमिहरूबाट जैविक नमूनाहरू छन्। बागवानी अधिकारीहरूले गर्वका साथ भन्छन् कि यस वनस्पति उद्यानमा विश्वको हरेक भागबाट वनस्पति नमूनाहरू छन्। यी नमूनाहरू CITES, CBD र अन्य भन्सार कानूनहरू मार्फत दिइएको छुटको माध्यमबाट कानुनी रूपमा आयात गरिएका छन्। यसरी तिनीहरूलाई आक्रामकको रूपमा वर्गीकृत गर्न सकिँदैन। विशेष बागवानीविद्हरू द्वारा विदेशी वस्तुहरू क्युरेट गरिएको छ। यी नमूनाहरूलाई जतिसुकै उपयुक्त भए पनि नष्ट गर्न सकिँदैन।

१९९९ मा लालबागको दक्षिण प्रवेशद्वार (सिद्धपुरा गेट भनिन्छ) मा रहेको एउटा सानो ताललाई संरक्षित पार्कको त्यो भागलाई असूचित गर्ने उद्देश्यले हिलोले भरिएको थियो। पार्कलाई असूचित गरेर र सीमा पर्खाल पुनर्निर्माण गरेर यसलाई साँघुरो पार्ने प्रयासको विरुद्धमा बहादुरीपूर्वक लडियो र पार्कलाई संरक्षित गरियो।

एक दशक पछि जंक यार्डमा स्क्र्याप हुने एकल प्रयोगकर्ता कारहरूको लागि लालबागको हरियो विरासतलाई ध्वस्त पार्नु अकल्पनीय वातावरणीय अपराध हो।

लालबागलाई ध्वस्त पार्नु वातावरणीय अपराध हो।

मैले लालबागमा छायांकन गरेका यी चलचित्रहरू नछुटाउनुहोस्!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

लिङ्कहरू:

थप पढ्नुहोस्: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html