हप्ताको मध्यतिरको छलफल ३४, २९.०७.२०२६

योजनाबद्ध भूमि प्रयोग बैंगलोर यति राम्रो हुनुको प्रमुख कारण थियो।

मालिनी शंकर द्वारा

डिजिटल प्रवचन

बैंगलोर भारतीय उपमहाद्वीपको सबैभन्दा चिसो शहर थियो र अझै पनि छ तर हामी स्वर्गीय उपहारलाई द्रुत गतिमा गुमाउँदैछौं। यसको स्वस्थ उप-पर्वतीय मौसम किनभने बैंगलोर भारतको मैदानहरूमा उच्चतम बिन्दुमा छ - दख्खन पठारमा। कर्कटको उष्णकटिबंधीय र प्रायद्वीपको भूमध्य रेखाको बीचमा अवस्थित, दुबै तटहरूबाट समान दूरीमा, समतल उर्वर माटो र वर्षभरि हल्का हल्का मौसमले भरिपूर्ण, यो औपनिवेशिक शक्ति द्वारा खेती गरिएको थियो जहाँ ब्रिटिश रेसिडेन्टले औपनिवेशिक शक्ति द्वारा सुरु गरिएको विकासको निरीक्षण गर्‍यो र सर एम.भी. विश्वेरिया, सर मिर्जा इस्माइल, देवान माधव राव, देवान एम.एन. कृष्ण राव, र उनीहरू जस्ता धेरै सक्षम प्रशासकहरूसँग मैसूर वोडियार राजाहरूद्वारा कार्यान्वयन गरियो।

प्रमुख उपनगरीय लेआउटहरू, व्यावसायिक केन्द्रहरू र यस्तै अन्य कुराहरूलाई मिलाउन चौडा सडकहरू र मुख्य सडकहरू योजना गरिएको थियो; उपनगरीय व्यावसायिक र औद्योगिक क्षेत्रहरू यति बेग्लाबेग्लै योजनाबद्ध थिए। आम मानिसका लागि बस सेवा पनि सार्वजनिक क्षेत्रको मामिला थियो। शारीरिक रूपमा अशक्त व्यक्तिहरूले पनि स्कूल / विश्वविद्यालय वा रोजगारीको लागि यी बसहरू प्रयोग गर्न सक्थे। औद्योगिक प्रयोगको लागि सफासँग छुट्याइएको क्षेत्रहरू, हरियो फोक्सो ठाउँहरू, आवासीय क्षेत्रहरू, बजारहरू, व्यावसायिक केन्द्रहरू, स्वास्थ्य सेवा संस्थाहरू राम्रोसँग छुट्याइएको थियो, थोरै र धेरै टाढा तर एम्बुलेन्स सेवा राम्रोसँग काम गर्‍यो र स्वास्थ्य सेवा निश्चित रूपमा महँगो थिएन। सार्वजनिक क्षेत्रका उपक्रमहरू आवास, स्वास्थ्य सेवा पूर्वाधार, उपयोगितावादी पूर्वाधार र यातायातको प्रावधानको साथ योजना गरिएको थियो। पुरानो अर्थतन्त्रले सम्पूर्ण वित्तीय चक्र र सामाजिक संरचनालाई पूरक बनायो। गरिबी थिएन; सम्पूर्ण समाज दिगो थियो।

बंगलोरको मौसम यति प्रसिद्ध रूपमा हल्का थियो कि गर्मीको तापक्रमको उचाइ कहिल्यै ३२० सेल्सियसभन्दा बढी थिएन। कुहिरो लागेको बिहान गर्मीको बिहानको विशेषता थियो र मानिसहरूले १९८० सम्म बंगलोरमा गर्मीको उचाइमा पनि आधा हतियारधारी स्वेटर लगाएका थिए। हामी बंगलोरवासीहरूलाई पसिना कहिल्यै थाहा थिएन! वर्षा समयमै आयो, गर्मी र जाडो दुवै हल्का थियो।

BEML, HAL, BEL NAL, BHEL, आदि जस्ता PSU का कर्मचारीहरू आफ्ना रोजगारदाताहरू - PSU हरूले स्थापना गरेको बस सेवाबाट काममा जान्थे। अवश्य पनि तिनीहरूको काम बिहानको समयमा हुन्थ्यो। तर कारखाना क्यान्टिनहरूले तिनीहरूलाई नयाँ युगको endocrine विकारहरू दिँदैनथे। रात्रि शिफ्टका कर्मचारीहरू बसबाट ओर्लिएर नजिकैको बेकरीमा जानुहुन्थ्यो, र प्रसिद्ध बदामको दूधले यसलाई धोएर घर जान्थे, आफ्ना पत्नीहरूलाई उठाउनुको सट्टा। मधुमेह र उच्च रक्तचाप जस्ता endocrine विकारहरू केवल 65 वर्ष भन्दा माथिकाहरूका लागि मात्र थिए। तनाव कहिल्यै सुनिएको थिएन!

पर्स, हीराको हार, रेस्टुरेन्टमा पारिवारिक भ्रमणको लागि विलासी ब्रान्डहरू किन्नको लागि कुनै डिस्पोजेबल सम्पत्ति थिएन, पेशेवरहरू समावेश गर्ने क्रिमी लेयरको लागि महिनामा एक वा दुई पटक थियो। मनोरञ्जन हाम्रो प्रिय विधान सौधा भवन जस्ता उज्यालो स्मारकहरू हेरिरहेको थियो।

तर यी नै PSU हरूले अर्थतन्त्रलाई यति धेरै सुकाएका थिए कि यो संरक्षित अर्थतन्त्रबाट बाहिर निस्कनुपरेको थियो। उदारीकरण अपरिहार्य थियो र 1991 मा जब डा. मनमोहन सिंहले वित्तीय सुधारहरू ल्याए, हेर्नुहोस् यो भारतको लागि धड्किरहेको अर्थतन्त्रमा अनुवाद भयो। अर्को पक्ष भौतिक भ्रष्टाचार थियो। प्रत्येक भारतीयले तीन देखि पाँच कारको स्वामित्व लिनुपर्थ्यो, घर जग्गाको तीन टुक्राको स्वामित्व लिनुपर्थ्यो र पाँच अंकको आम्दानी कमाउनुपर्थ्यो। र यो पागलपनलाई समर्थन गर्न विश्व बैंकले अनुदान दिएको फ्लाईओभरहरू आए, घर जग्गा परियोजनाहरू उद्यम पूँजी कोषबाट अनुदान प्राप्त परियोजनाहरू भए... अर्थतन्त्र धड्किरहेको बेला, दिगोपन पूर्ण रूपमा हराएको थियो। स्वास्थ्य सेवा, शिक्षा, नम्र सम्झौताहरू थिए। भारतभरि धनी र गरिब बीचको फराकिलो खाडलबाट गरिबी देखिन थाल्यो। स्वतन्त्र घरहरूले बहुमंजिला आवास परिसरहरूको लागि बाटो बनाउन थाले, रूखहरू र वन्यजन्तुहरू गायब भए, एयर कन्डिसनरहरू आए।

उदारीकरणले सफ्टवेयर क्रान्ति ल्यायो, बेंगलोरमा लगभग पूर्ण रूपमा साइड-लाइनिंग अटोमोबाइल, मेकानिकल इन्जिनियरिङ र अन्य निर्माण भवनहरू। सफ्टवेयर उद्योगको पदचिह्न (भुक्तानी गर्ने पाहुना आवास मालिकहरूले एउटै भवनमा ७५ शयनकक्षहरू योजना र निर्माण गरिरहेका छन्),

खेल मैदानहरू, पार्कहरू र खुला ठाउँहरू मलहरू र सर्वव्यापी बेंगलोर घटना "मिश्रित प्रयोग" भवनहरूको लागि खाली गरियो। यदि तपाईंसँग माथिल्लो तल्लामा आवासीय भागहरू छन् भने पार्किङ स्थल बनाउनु अनिवार्य छ। तर बेसमेन्टहरू सुपर मार्केटहरू मार्फत मुद्रीकरण वा व्यापारिक छन्। त्यसैले बासिन्दाहरूले भवनहरू बाहिर आफ्नो कार पार्क गर्नुपर्‍यो। फुटपाथमा पार्किङ गर्नु भनेको मानिसहरू फुटपाथमा हिंड्न सक्दैनन्। सडकमा ट्राफिक घनत्वको अर्थ दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूले फुटपाथमा स्केटिङ गर्न थाले जसले फुटपाथमा हिंड्ने कमजोर मानिसहरूको जीवनलाई खतरामा पार्छ। वर्षायाममा बेसमेन्ट सुपर मार्केटहरू डुबानमा पर्थे।

बूम टाउन मुसाहरूले सिमानामा फुट्ने हरियो शहरको सीमालाई मात्र बिगारे। तेर्सो आर्थिक वृद्धि तर तेर्सो अतिक्रमण बिना पानी आपूर्ति, बिजुली आपूर्ति, खाना पकाउने ग्यास, ढल जडान आदिमा अनियन्त्रित दबाब छ। अवैध टेनेमेन्टहरू र व्यावसायिक विक्रेताहरूले सबै कुरा बर्बाद गरिरहेका छन्: स्वादिष्ट खाद्य आपूर्तिकर्ताहरूले आप्रवासीको स्वास्थ्यमा सम्झौता गरिरहेका छन्।भित्ताको प्वालबाट बाहिर निस्केर बसोबास गर्ने र काम गर्ने जनसंख्या। पीजी आवास केन्द्रहरू अपराध केन्द्रहरू बन्दै गइरहेका छन्। ट्राफिक अराजकता धेरै गुणा बढ्दै गइरहेको छ। योजनाबद्ध बस सेवाहरू जुन धेरै दिगो थिए, सार्वजनिक यातायातका थप बलियो बहुविध मोडहरूले पर्याप्त रूपमा पूरक छैनन्। एकल प्रयोगकर्ता कारहरूले बंगलोरलाई ग्यास सिर्जना गरिरहेका छन्। आप्रवासीहरूले बंगलोरलाई फुटाउँदा जीविकोपार्जनको सुरक्षा फेला पारिरहेका छैनन् त्यसैले तिनीहरू ऋण लिन्छन् र यसलाई क्याबको रूपमा चलाउन कार किन्छन्। बंगलोरमा क्याबको रूपमा सञ्चालित सवारी साधनहरू उच्च उत्सर्जन मापदण्डका छैनन्। फलस्वरूप CO उत्सर्जनले अक्सिजनको स्तरलाई बर्बाद गरिरहेको छ, र कार्बन मोनोअक्साइड वा CO उत्सर्जन बढिरहेको छ।

अब बंगलोरमा पुर्खाहरूको सम्पत्ति "रियल इस्टेट विकासकर्ताहरू" द्वारा शहरी विकासको लागि आत्महत्या गर्ने मिश्रित प्रयोग व्यावसायिक केन्द्रहरू सिर्जना गर्न शिकार भइरहेको छ।

बंगलोरलाई स्मार्ट सिटी प्रशासनलाई पुन: आविष्कार गर्ने योजनाको अत्यन्त आवश्यकता छ। उदारीकरणले सुन्दर शहरलाई बर्बाद गर्नु अघि यो स्मार्ट थियो।