মিড উইক মিউজিংছ ৩৩ ২২.০৭.২৬

 লালবাগক ধ্বংস কৰাটো পৰিৱেশ অপৰাধ।

মালিনী শংকৰৰ দ্বাৰা

ডিজিটেল ডিচকোৰ্চ

কৰ্ণাটক চৰকাৰৰ প্ৰস্তাৱিত বাংগালুৰু সুৰংগ পথ প্ৰকল্পই নগৰীয়া অৰণ্য – লালবাগ –ৰ পৰা অধিসূচনামুক্ত কৰি অধিগ্ৰহণ কৰি বাংগালুৰুৰ উত্তৰ দিশৰ হেব্বলৰ পৰা ‘গাৰ্ডেন চিটি’ৰ দক্ষিণ-পূবৰ ৰেচম ব’ৰ্ড জংচন আৰু উত্তৰ-পূবৰ কে আৰ পুৰমলৈকে নিৰৱচ্ছিন্ন পথ সংযোগ সৃষ্টি কৰিব বিচাৰিছে।

এটা বাতৰিৰ প্ৰতিবেদনত কোৱা হৈছে যে “১৭,০০০ কোটি টকাৰ আন্তঃগাঁথনিৰ পদক্ষেপটো এটা বিস্তৃত ভূগৰ্ভস্থ কৰিডৰৰ মাজেৰে চহৰৰ ধমনী পথসমূহক ভিৰমুক্ত কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে। প্ৰস্তাৱটোত হেবল, কে.আৰ.পুৰম, আৰু চেণ্ট্ৰেল ছিল্ক ব’ৰ্ডৰ দৰে মূল সংযোগস্থলসমূহক সংযোগ কৰা প্ৰায় ৩৫ কিলোমিটাৰ সুৰংগৰ কল্পনা কৰা হৈছে, যিয়ে সংকেতমুক্ত, উচ্চ গতিৰ সংযোগ প্ৰদান কৰে আৰু পৃষ্ঠৰ ওপৰত বোজা কমায় ৰাস্তা”।

সমস্যাটো অপৰ্যাপ্ত পথ নেটৱৰ্কত নিহিত নহয়। সমস্যাটো একাধিক গাড়ী /ব্যক্তিগত পৰিবহণত নিহিত হৈ আছে। তিনিৰ পৰা পাঁচখন গাড়ী থকা এজন ব্যক্তিৰ প্ৰয়োজন ক’ত? পাৰ্কিং স্থানও নাই, এই বাহনসমূহৰ চলাচলৰ বাবেও ঠাই নাই।

বাংগালুৰুত নিশ্চয়কৈ যাতায়তৰ অসংযত প্ৰত্যাহ্বান আছে। দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে পৰিকল্পনা ভুল। একাধিক ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ ব্যৱস্থাই নাগৰিকৰ গতিশীলতাৰ ব্যৱস্থা কৰে। প্ৰতিজন ব্যক্তিৰ বাবে পাঁচৰ পৰা ছয়খন গাড়ীৰ মালিকীস্বত্বই যান-জঁটৰ সঠিক সমাধান নকৰে। ফ্লাইঅভাৰ, ৰিং ৰোড, ডিজাইন কৰা ধমনী পথ, বাহনৰ অদ্ভুত-সম ব্যৱহাৰ, যান-বাহন আৰক্ষীৰ কৰ্মী বৃদ্ধি, যান-বাহন ব্যৱস্থাপনা উন্নত, একোৱেই সহায় কৰা নাই।

অস্থায়ী পৰিমাণৰ যাতায়তৰ বাবে অধিক স্থান সৃষ্টি কৰিবলৈ সুৰক্ষিত হাওঁফাওঁৰ স্থান অধিগ্ৰহণ কৰাটো অৰণ্যৰ বাবে হাবি হেৰুৱাই পেলোৱা হৈছে। পথ নিৰ্মাণৰ বাবে সুৰংগ নিৰ্মাণৰ বাবে ১৭০০০ কোটি ৰাজহুৱা ধন অপচয় কৰিলে নিশ্চয়কৈ অধিক বহনক্ষম বিকল্প আছে? ৩০.০৬.২০২৬ তাৰিখলৈকে বাংগালুৰুত আনুমানিক ২৫.২ লাখ গাড়ী আছে। "কেৱল জুন মাহত চহৰখনৰ পথত ১৩,৫১৯খন নতুন ব্যক্তিগত গাড়ী সংযোজন কৰা হৈছে। ইয়াৰ উপৰিও সমগ্ৰ বেংগালুৰুত প্ৰায় তিনি লাখ হালধীয়া বৰ্ডৰ টেক্সি চলি আছে"। সেইটো অস্থায়ী। ফলপ্ৰসূ ৰাজহুৱা পৰিবহণেই একমাত্ৰ ইয়াৰ উত্তৰ। ব্যক্তিগত পৰিবহণৰ ন্যায্যতা কেৱল দুৰ্বল আৰু দুৰ্বল, সৰ্বাধিক শাৰীৰিকভাৱে অক্ষম ব্যক্তিৰ বাবেহে ন্যায্যতা প্ৰদান কৰিব পাৰি। শেষ মাইলৰ সংযোগ

এটা যাদৃচ্ছিক সমীক্ষাত দেখা যাব যে কৰ্ণাটকৰ গ্ৰাম্য অঞ্চল আৰু ইয়াৰ বাহিৰৰ পৰা কিমানজন গ্ৰাম্য যুৱকে বাংগালুৰুলৈ প্ৰব্ৰজন কৰিছে। জীৱিকা নিশ্চিত নোহোৱাৰ বাবে তেওঁলোকে গাড়ী ক্ৰয় কৰিবলৈ ঋণ লৈছে আৰু জীৱিকা উপাৰ্জনৰ বাবে টেক্সি হিচাপে চলাইছে। বাংগালোৰে কিমান লাখ মানুহক টিকিয়াই ৰাখিব পাৰে?

                    

কল্পনা কৰকচোন যদি এই ধৰণৰ বাজেট গ্ৰামাঞ্চলত ক্ষুদ্ৰ উদ্যোগ, অনাময়, স্বাস্থ্যসেৱা শিক্ষাৰ আন্তঃগাঁথনি, বীমা আদিত বিনিয়োগ কৰিব পৰা যায়? ই কেৱল গ্ৰাম্য অঞ্চলৰ উন্নয়নেই নহয়, কিন্তু...

লালবাগ চহৰৰ মাজভাগত প্ৰায় ২৫০ হেক্টৰ বেংৰ বিস্তৃত হাওঁফাওঁৰ ঠাই য’ত হাজাৰ হাজাৰ গছ, জলভাগ, ফুল ফুলা আৰু ফল দিয়া গছৰ প্ৰজাতি, পখিলা, চৰাই, বান্দৰ, শহাপহু আৰু বোজা সৰীসৃপ আছে। ইয়াৰ উপৰিও Slender lorises, বিলুপ্তপ্ৰায় চৰাই, পানীৰ চৰাই, বিলুপ্তপ্ৰায় মকৰা আৰু সাপৰ দৰে পোক-পৰুৱা আদিয়ে লালবাগক নগৰীয়া অৰণ্য হিচাপে যোগ্যতা অৰ্জন কৰা, উদ্যান সংৰক্ষণ আইনৰ দ্বাৰা আইনীভাৱে সঠিকভাৱে সুৰক্ষিত। ইয়াক কোনো মূল্যৰ বিনিময়ত ডিনটিফাই কৰিব নোৱাৰি আৰু কৰিব নালাগে। Infact মই ব্যক্তিগতভাৱে লালবাগৰ ভিতৰত মানুহৰ উপস্থিতিৰ পৰা আঁতৰি যোৱা এটা পাইথন দেখিছো। লালবাগ চৰাইৰ স্বৰ্গ। যদি চৰকাৰে গছবোৰ ধ্বংস কৰে, তেন্তে সাপ চিকন ল’ৰি, শহাপহু আদিকে ধৰি বন্যপ্ৰাণীবোৰ উদ্যানৰ বাহিৰত শেষ হ’ব; ইয়াৰ ফলত আক্ষৰিক অৰ্থত ৰাতিটোৰ ভিতৰতে মানুহৰ বন্যপ্ৰাণীৰ সংঘাতৰ সৃষ্টি হ’ব।

                                    

লালবাগ কেৱল পাৰ্ক নহয় উদ্ভিদ উদ্যান। ইয়াত মাদাগাস্কাৰ, হাৱাই, আৰু কলম্বিয়া, পেৰু, ব্ৰাজিল, ইণ্ডোনেছিয়া আৰু ফ্ৰেন্স পলিনেছিয়াৰ দৰে দূৰৈৰ ভূমিৰ জৈৱিক নমুনা পোৱা গৈছে। উদ্যান শস্য বিষয়াসকলে গৌৰৱেৰে কয় যে এই উদ্ভিদ উদ্যানখনত বিশ্বৰ প্ৰতিটো অংশৰ পৰা উদ্ভিদবিজ্ঞানৰ নমুনা পোৱা গৈছে। এই নমুনাসমূহ CITES, CBD আৰু অন্যান্য শুল্ক আইনসমূহৰ জৰিয়তে প্ৰদান কৰা ৰেহাইৰ জৰিয়তে আইনগতভাৱে আমদানি কৰা হৈছে। এইদৰে ইহঁতক আক্ৰমণাত্মক হিচাপে শ্ৰেণীভুক্ত কৰিব নোৱাৰি। বিশেষজ্ঞ উদ্যান শস্যবিদসকলে বিদেশী পদাৰ্থৰ কিউৰেট কৰিছে। এই নমুনাবোৰ যিমানেই সুবিধাজনক নহওক কিয় ধ্বংস কৰিব নোৱাৰি।

                                    

১৯৯৯ চনত লালবাগৰ দক্ষিণ প্ৰৱেশদ্বাৰৰ গেট (যাক চিদ্দাপুৰা গেট বুলি কোৱা হয়)ৰ এটা সৰু হ্ৰদ বোকাৰে ভৰি পৰিছিল, সংৰক্ষিত উদ্যানৰ সেই অংশটোক চিহ্নিত কৰাৰ উদ্দেশ্যেৰে। উদ্যানখনক ডিনোটিফাই কৰি আৰু সীমান্তৰ দেৱালখন পুনৰ নিৰ্মাণ কৰি সংকুচিত কৰাৰ প্ৰচেষ্টাৰ বিৰুদ্ধে সাহসেৰে যুঁজ দিয়া হৈছিল আৰু উদ্যানখন সংৰক্ষণ কৰা হৈছিল।

একক ব্যৱহাৰকাৰী গাড়ীৰ বাবে লালবাগৰ সেউজ উত্তৰাধিকাৰক ধ্বংস কৰাটো যিটো এতিয়াৰ পৰা এদশক পিছত জাংক য়াৰ্ডত বাতিল হ’ব, সেয়া এক অকল্পনীয় পৰিৱেশ অপৰাধ।

লালবাগক ধ্বংস কৰাটো পৰিৱেশ অপৰাধ।

লালবাগত মই চিত্ৰগ্ৰহণ কৰা এই ছবিবোৰ নাপাব!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE ৰ দ্বাৰা ৰচিত

https://www.youtube.com/watch?v=ইকমকুৱই১অসো

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI ৰ দ্বাৰা ৰচিত

লিংকসমূহ:

অধিক পঢ়ক: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html