Շաբաթվա կեսի մտորումներ 34, 29.07.2026

 Պլանավորված հողօգտագործումը Բանգալորի այդքան լավ լինելու գրավականն էր։

Մալինի Շանկարի կողմից

Թվային դիսկուրս

Բանգալորը եղել և մնում է Հնդկական ենթամայրցամաքի ամենազով քաղաքը, բայց մենք արագորեն կորցնում ենք այդ երկնային պարգևը։ Նրա առողջարար ենթալեռնային կլիման պայմանավորված էր նրանով, որ Բանգալորն ունի Հնդկաստանի հարթավայրերի ամենաբարձր կետը՝ Դեկան սարահարթում։ Գտնվելով Խեցգետնի արևադարձի և թերակղզու հասարակածի միջև, հավասար հեռավորության վրա երկու ափերից, օժտված հարթ, բերրի հողով և մեղմ եղանակով ամբողջ տարվա ընթացքում, այն մշակվել է գաղութային իշխանության կողմից, որտեղ բրիտանացի բնակիչները վերահսկել են գաղութային իշխանության կողմից նախաձեռնված և Մայսուր Վոդեյար թագավորների կողմից իրականացված զարգացումը՝ շատ կարող կառավարիչներով, ինչպիսիք են սըր Մ.Վ. Վիշևարիան, սըր Միրզա Իսմայիլը, Դևան Մադհավ Ռաոն, Դևան Մ.Ն. Կրիշնա Ռաոն և նրանց նմանները։

Լայն փողոցներն ու գլխավոր ճանապարհները պլանավորվել են՝ հատելու հիմնական արվարձանային դասավորությունները, առևտրային կենտրոնները և այլն։ Արվարձանների առևտրային և արդյունաբերական տարածքները շատ անթերի կերպով էին պլանավորված։ Հասարակ մարդու համար ավտոբուսային ծառայությունը նույնպես պետական ​​հատվածի գործ էր։ Նույնիսկ ֆիզիկական խնդիրներ ունեցող անձինք կարող էին օգտվել այս ավտոբուսներից դպրոց/համալսարան կամ աշխատանքի համար։ Հատուկ նշանակված տարածքները գոտիավորված էին արդյունաբերական օգտագործման համար, կանաչ տարածքները, բնակելի տարածքները, շուկաները, առևտրային կենտրոնները, առողջապահական հաստատությունները լավ տեղակայված էին, քիչ էին և հազվադեպ, բայց շտապօգնության ծառայությունը լավ էր աշխատում, և առողջապահությունը, անշուշտ, թանկ չէր։ Պետական ​​հատվածի ձեռնարկությունները պլանավորված էին բնակարանային, առողջապահական ենթակառուցվածքների, կոմունալ ենթակառուցվածքների և տրանսպորտի ապահովմամբ։ Հին տնտեսությունը լրացնում էր ամբողջ ֆինանսական ցիկլը և սոցիալական կառուցվածքը։ Աղքատություն չկար. ամբողջ հասարակությունը կայուն էր։

Բանգալորի եղանակը այնքան հայտնի էր իր մեղմությամբ, որ ամառային ջերմաստիճանը երբեք չէր գերազանցում 320°C-ը։ Ամառային առավոտները բնորոշ էին մառախլապատ առավոտներին, և մարդիկ կիսաբազուկ սվիտերներ էին կրում նույնիսկ ամռան գագաթնակետին Բանգալորում մինչև մոտ 1980 թվականը։ Մենք՝ բանգալորցիներս, երբեք չգիտեինք քրտնարտադրությունը։ Անձրևները գալիս էին ժամանակին, և՛ ամառները, և՛ ձմեռները մեղմ էին։ BEML, HAL, BEL NAL, BHEL և այլնի նման PSU-ների աշխատակիցները աշխատանքի էին գնում իրենց գործատուների՝ PSU-ների կողմից սահմանված ավտոբուսային ծառայությամբ: Իհարկե, նրանք փոքր ժամեր ունեին աշխատելու: Բայց գործարանային ճաշարանները նրանց համար նոր էնդոկրին խանգարումներ չէին առաջացնում: Գիշերային հերթափոխի աշխատակիցները ավտոբուսներից իջնում ​​էին, գնում մոտակա հացաբուլկեղենի խանութ, ծամում էին բուլկի, լցնում էին այն հայտնի նշի կաթով և տուն գնում՝ կանանց արթնացնելու փոխարեն: Էնդոկրին խանգարումները, ինչպիսիք են շաքարախտը և հիպերտոնիան, միայն 65 տարեկանից բարձր մարդկանց համար էին: Սթրեսը աննախադեպ էր:

Չկար միանգամյա օգտագործման հարստություն՝ շքեղ ապրանքանիշերի համար՝ պայուսակներ, ադամանդե վզնոցներ գնելու համար, ընտանեկան զբոսանքները ռեստորան ամիսը մեկ կամ երկու անգամ էին լինում կրեմոտ շերտի համար, որը ներառում էր մասնագետների: Զվարճանքը լուսավորված հուշարձանների դիտումն էր, ինչպիսին էր մեր սիրելի Վիդհանա Սուդհա շենքը:

Բայց հենց այս PSU-ները այնքան էին սպառել տնտեսությունը, որ այն ստիպված էր դուրս գալ պաշտպանված տնտեսությունից: Ազատականացումը անխուսափելի էր, և 1991 թվականին, երբ դոկտոր Մանմոհան Սինգհը ներդրեց հարկաբյուջետային բարեփոխումներ, ահա, դա վերածվեց Հնդկաստանի բաբախող տնտեսության: Մյուս կողմը նյութական կոռուպցիան էր։ Յուրաքանչյուր հնդիկ պետք է ունենար երեքից հինգ մեքենա, երեք անշարժ գույք և վաստակեր հնգանիշ եկամուտ։ Եվ այս խելագարությանը նպաստելու համար եկան Համաշխարհային բանկի ֆինանսավորմամբ անցնող անցուղիները, անշարժ գույքի նախագծերը վերածվեցին ռիսկային կապիտալով ֆինանսավորվող նախագծերի… մինչդեռ տնտեսությունը տագնապում էր, կայունությունը լիովին կորավ։ Առողջապահությունը, կրթությունը խոնարհեցնող փոխզիջումներ էին։ Հնդկաստանում հարուստների և աղքատների միջև լայն անջրպետի միջով սկսեց երևալ աղքատությունը։ Անկախ տները սկսեցին տեղը զիջել բազմահարկ բնակելի համալիրներին, ծառերն ու վայրի բնությունը անհետացան, օդորակիչները մտան։

Լիբերալացումը բերեց ծրագրային ապահովման հեղափոխություն, որը գրեթե ամբողջությամբ երկրորդական դարձրեց Բանգալորի ավտոմոբիլային, մեխանիկական ճարտարագիտությունը և այլ արտադրական կառույցները։ Ծրագրային ապահովման արդյունաբերության հետքը (վճարող հյուրերի համար նախատեսված կացարանների սեփականատերերը պլանավորում և կառուցում են 75 ննջասենյակ մեկ շենքում),

Խաղահրապարակները, այգիները և բաց տարածքները մաքրվեցին առևտրի կենտրոնների և Բանգալորի ամենուրեք տարածված «խառը օգտագործման» շենքերի համար։ Եթե վերին հարկերում ունեք բնակելի հատվածներ, կայանատեղիի ստեղծումը պարտադիր է։ Բայց նկուղները դրամայնացվում կամ առևտրայնացվում են սուպերմարկետների միջոցով։ Այսպիսով, բնակիչները ստիպված էին իրենց մեքենաները կայանել շենքերի դրսում: Մայթերին կայանելը նշանակում է, որ մարդիկ չեն կարող քայլել մայթերով: Ճանապարհների երթևեկության խիտությունը նշանակում է, որ երկանիվ մեքենաները սկսել են սահել մայթերով՝ վտանգելով մայթերով քայլող թույլ մարդկանց կյանքը: Մուսոնների ժամանակ նկուղային սուպերմարկետները լցվել էին։

Բում քաղաքի առնետները միայն վատթարացրել են կանաչ քաղաքի սահմանները, որը պայթում է կարերի մեջ: Առանց հորիզոնական տնտեսական աճի, բայց հորիզոնական ներխուժման, անզուսպ ճնշում կա ջրամատակարարման, էլեկտրաէներգիայի, խոհանոցային գազի, կոյուղու միացումների և այլնի վրա: Անօրինական բնակարաններն ու առևտրային վաճառողները ամեն ինչ կործանում են. համային հաճույք պատճառող սննդի մատակարարները վտանգում են ներգաղթյալների առողջությունը:Բնակչությունը ապրում և աշխատում է պատի մեջ անցքի մեջ։ PG կացարանային կենտրոնները դառնում են հանցագործության կենտրոններ։ Ճանապարհային քաոսը դառնում է բազմազան։ Պլանավորված ավտոբուսային ծառայությունները, որոնք շատ ավելի կայուն էին, բավարար չափով չեն լրացվում ավելի հզոր հասարակական տրանսպորտի բազմակի տեսակներով։ Մեկ օգտագործողի մեքենաները գազ են ստեղծում Բանգալոր քաղաքի բարձրադիր հատվածում։ Միգրանտները չեն գտնում կենսապահովման անվտանգություն պայթող Բանգալորում, ուստի նրանք վարկ են վերցնում և գնում մեքենա՝ այն որպես տաքսի շահագործելու համար։ Բանգալորում որպես տաքսի շահագործվող մեքենաները այնքան էլ բարձր արտանետումների չափանիշներով չեն։ Հետևյալ CO2 արտանետումները փչացնում են թթվածնի մակարդակը և մեծացնում ածխածնի մոնօքսիդի կամ CO2 արտանետումները։

Այժմ Բանգալորում նախնիների սեփականությունները որսում են «անշարժ գույքի կառուցապատողները»՝ քաղաքային աճի համար ինքնասպանական խառը օգտագործման առևտրային կենտրոններ ստեղծելու համար։

Բանգալորը հուսահատորեն կարիք ունի խելացի քաղաքի կառավարումը վերափոխելու պլանավորման։ Ավելի խելացի էր, քան լիբերալացումը կործանեց գեղեցիկ քաղաքը։