සතියේ මැද රැස්වීම් 33; 22.07.26

 ලාල්බාග් විනාශ කිරීම පාරිසරික අපරාධයකි.

මාලිනි ශංකර් විසිනි

ඩිජිටල් කතිකාව

කර්ණාටක රජයේ යෝජිත බැංගලෝර් උමං මාර්ග ව්‍යාපෘතිය, බැංගලෝරයේ උතුරේ හෙබ්බාල් සිට ගිනිකොන දෙසින් 'උද්‍යාන නගරයේ' සහ ඊසාන දෙසින් කේ ආර් පුරම් දක්වා සිල්ක් බෝඩ් හන්දිය දක්වා බාධාවකින් තොරව මාර්ග සම්බන්ධතාවයක් ඇති කිරීම සඳහා නාගරික වනාන්තරයෙන් ඉඩම් - ලාල්බාග් - දැනුම්දීම ඉවත් කර අත්පත් කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි.

පුවත් වාර්තාවක සඳහන් වන්නේ, “රුපියල් කෝටි 17,000 ක යටිතල පහසුකම් මුලපිරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ පුළුල් භූගත කොරිඩෝවක් හරහා නගරයේ ධමනි මාර්ගවල තදබදය අඩු කිරීමටයි. යෝජනාව මගින් හෙබ්බාල්, කේ.ආර්. පුරම් සහ මධ්‍යම සේද මණ්ඩලය වැනි ප්‍රධාන මංසන්ධි සම්බන්ධ කරමින් කිලෝමීටර් 35 ක් පමණ උමං මාර්ග අපේක්ෂා කරන අතර, සංඥා රහිත, අධිවේගී සම්බන්ධතාවයක් සහ මතුපිට මාර්ගවල බර ලිහිල් කරයි”.

ගැටළුව ප්‍රමාණවත් නොවන මාර්ග ජාලයක් තුළ නොවේ. ගැටළුව පවතින්නේ බහු මෝටර් රථ / පෞද්ගලික ප්‍රවාහනය තුළ ය. කාර් තුනක් හෝ පහක් හිමි තනි පුද්ගලයෙකුගේ අවශ්‍යතාවය කොහෙද? වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් හෝ මෙම වාහන ගමන් කිරීමට ඉඩක් නැත.

බැංගලෝරයේ නිසැකවම කළමනාකරණය කළ නොහැකි රථවාහන අභියෝග තිබේ. අවාසනාවකට සැලසුම් කිරීම වැරදියි. පොදු ප්‍රවාහන ක්‍රම කිහිපයක් පුරවැසියන්ගේ සංචලතාවයට ගැලපේ. එක් පුද්ගලයෙකුට මෝටර් රථ පහක් හෝ හයක් හිමිවීම රථවාහන තදබදය හරියටම විසඳන්නේ නැත. ගුවන් පාලම්, වටරවුම් මාර්ග, සැලසුම් කරන ලද ධමනි මාර්ග, ඔත්තේ-ඉරට්ටේ වාහන භාවිතය, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් වැඩි කිරීම, වඩා හොඳ රථවාහන කළමනාකරණය, කිසිවක් උපකාරී නොවේ.

තිරසාර නොවන රථවාහන ප්‍රමාණයක් සඳහා වැඩි ඉඩක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත පෙනහළු අවකාශයන් අත්පත් කර ගැනීම වනාන්තරයට වනාන්තර අහිමි කරමින් පවතී. මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා උමං මාර්ග සඳහා මහජන අරමුදල් කෝටි 17000 ක් නාස්ති කිරීම නිසැකවම වඩා තිරසාර විකල්ප තිබේද? 2026.06.30 වන විට බැංගලෝරයේ ඇස්තමේන්තුගත මෝටර් රථ ලක්ෂ 25.2 ක් ඇත. “ජුනි මාසයේදී පමණක් නගරයේ මාර්ගවලට නව පෞද්ගලික මෝටර් රථ 13,519 ක් එකතු විය. ඊට අමතරව, කහ පුවරු කුලී රථ ලක්ෂ තුනකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් බැංගලෝරය පුරා ක්‍රියාත්මක වේ”. එය තිරසාර නොවේ. ඵලදායී පොදු ප්‍රවාහනය එකම පිළිතුරයි. පෞද්ගලික ප්‍රවාහනය සාධාරණීකරණය කළ හැක්කේ දුර්වල හා දුර්වල, ශාරීරික වශයෙන් ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා පමණි. අවසාන සැතපුම් සම්බන්ධතාවය

අහඹු සමීක්ෂණයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ කර්ණාටක ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවලින් සහ ඉන් ඔබ්බට ග්‍රාමීය තරුණයින් කොපමණ සංඛ්‍යාවක් බැංගලෝරයට සංක්‍රමණය වී ඇත්ද යන්නයි. ජීවනෝපාය සුරක්ෂිත කර නොගැනීම නිසා ඔවුන් කාර් මිලදී ගැනීමට සහ ජීවත්වීම සඳහා කුලී රථ ලෙස ධාවනය කිරීමට ණය ලබාගෙන ඇත. බැංගලෝරයට මිලියන ගණනක් ජීවත් විය හැකිද?

මෙවැනි අයවැයක් ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල කුඩා පරිමාණ කර්මාන්ත, සනීපාරක්ෂාව, සෞඛ්‍ය සේවා අධ්‍යාපන යටිතල පහසුකම්, රක්ෂණ ආදියෙහි ආයෝජනය කළ හැකිදැයි සිතා බලන්න? එය ග්‍රාමීය ප්‍රදේශ සංවර්ධනය කිරීම පමණක් නොව,

ලාල්බාග් යනු නගරය මැද හෙක්ටයාර 250 ක පමණ පුළුල් පෙනහළු අවකාශයක් වන අතර එය දහස් ගණනක් ගස්, ජල කඳන්, මල් පිපෙන සහ ගෙඩි ඇති ගස් විශේෂ, සමනලුන්, පක්ෂීන්, වඳුරන්, හිවලුන් සහ උරගයින් රාශියක් ඇත. සිහින් ලෝරයිස්, වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති පක්ෂීන්, ජල පක්ෂීන්, වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති මකුළුවන් සහ සර්පයන් වැනි කෘමීන් ද සිටින අතර, උද්‍යාන සංරක්ෂණ පනත මගින් නීත්‍යානුකූලව ආරක්ෂා කර ඇත. එය කිසිදු වියදමකින් දැනුම් දිය නොහැකි අතර නොකළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලාල්බාග් ඇතුළත මිනිස් පැවැත්මෙන් ඉවතට ලිස්සා යන පිඹුරෙකු මම පෞද්ගලිකව දැක ඇත්තෙමි. ලාල්බාග් යනු පක්ෂි රසිකයින්ගේ පාරාදීසයකි. රජය ගස් විනාශ කළහොත්, සර්පයන්, සිහින් ලොරිස්, හිවලුන් ඇතුළු වනජීවීන් උද්‍යානයෙන් පිටත අවසන් වනු ඇත; මෙය එක රැයකින් මිනිස් වනජීවී ගැටුමක් ඇති කරනු ඇත.

ලාල්බාග් යනු උද්‍යානයක් පමණක් නොව උද්භිද උද්‍යානයකි. එහි මැඩගස්කරය, හවායි සහ කොලොම්බියාව, පේරු, බ්‍රසීලය, ඉන්දුනීසියාව සහ ප්‍රංශ පොලිනීසියාව වැනි දුර බැහැර රටවලින් ජීව විද්‍යාත්මක නිදර්ශක ඇත. මෙම උද්භිද උද්‍යානයේ ලෝකයේ සෑම ප්‍රදේශයකින්ම උද්භිද නිදර්ශක ඇති බව උද්‍යාන විද්‍යා නිලධාරීන් ආඩම්බරයෙන් පවසති. මෙම නිදර්ශක CITES, CBD සහ අනෙකුත් රේගු නීති හරහා ලබා දී ඇති නිදහස් කිරීමක් මගින් නීත්‍යානුකූලව ආනයනය කර ඇත. එබැවින් ඒවා ආක්‍රමණශීලී ලෙස වර්ගීකරණය කළ නොහැක. විශේෂිත උද්‍යාන විද්‍යාඥයින් විසින් විදේශීය ශාක සකස් කර ඇත. කුමන අවශ්‍යතාවයකින් වුවද මෙම නිදර්ශක විනාශ කළ නොහැක.

1999 දී ලාල්බාග් හි දකුණු පිවිසුම් දොරටුවේ (සිද්දපුර ගේට්ටුව ලෙස හැඳින්වෙන) කුඩා වැවක් ආරක්ෂිත උද්‍යානයේ එම කොටස නිරූපනය කිරීමේ අරමුණින් මඩෙන් පිරී ගියේය. උද්‍යානය කුඩා කිරීමට ගත් උත්සාහයට එරෙහිව නිර්භීතව සටන් කර මායිම් බිත්තිය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.

දශකයකින් පසු කුණු අංගනයක ඉවත දමන තනි පරිශීලක මෝටර් රථ සඳහා ලාල්බාග් හි හරිත උරුමය විනාශ කිරීම සිතාගත නොහැකි පාරිසරික අපරාධයකි.

ලාල්බාග් විනාශ කිරීම පාරිසරික අපරාධයකි.

මම ලාල්බාග් හි රූගත කළ මෙම චිත්‍රපට අතපසු නොකරන්න!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

සබැඳි:

තවත් කියවන්න: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html