మిడ్‌వీక్ మ్యూజింగ్స్ 33 22.07.26

లాల్‌బాగ్‌ను నాశనం చేయడం పర్యావరణ నేరం.

మాలిని శంకర్

డిజిటల్ డిస్కోర్స్

కర్ణాటక ప్రభుత్వం ప్రతిపాదించిన బెంగళూరు టన్నెల్ రోడ్ ప్రాజెక్ట్, బెంగళూరుకు ఉత్తరాన ఉన్న హెబ్బాల్ నుండి 'గార్డెన్ సిటీ' ఆగ్నేయ ప్రాంతంలోని సిల్క్ బోర్డ్ జంక్షన్ మరియు ఈశాన్యంలోని కె.ఆర్.పురం వరకు నిరంతరాయ రహదారి అనుసంధానాన్ని సృష్టించడానికి, లాల్‌బాగ్‌ అనే పట్టణ అటవీ ప్రాంతం నుండి భూమిని డీ-నోటిఫై చేసి, సేకరించాలని కోరుతోంది.

ఒక వార్తా నివేదిక ప్రకారం, "ఈ ₹17,000 కోట్ల మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్ట్, విస్తృతమైన భూగర్భ కారిడార్ ద్వారా నగరం యొక్క ప్రధాన మార్గాలలో రద్దీని తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది. ఈ ప్రతిపాదన ప్రకారం, హెబ్బాల్, కె.ఆర్.పురం మరియు సెంట్రల్ సిల్క్ బోర్డ్ వంటి కీలక కూడళ్లను కలుపుతూ సుమారు 35 కిలోమీటర్ల సొరంగాలను నిర్మించి, సిగ్నల్-రహిత, హై-స్పీడ్ కనెక్టివిటీని అందించి, ఉపరితల రహదారులపై భారాన్ని తగ్గించవచ్చు".

సమస్య తగినంత రహదారి నెట్‌వర్క్ లేకపోవడంలో లేదు. సమస్య బహుళ కార్లు / ప్రైవేట్ రవాణాలో ఉంది. ఒక్క వ్యక్తికి మూడు నుంచి ఐదు కార్లు ఉండాల్సిన అవసరం ఏముంది? ఈ వాహనాలకు పార్కింగ్ స్థలం గానీ, వాటి రాకపోకలకు స్థలం గానీ లేదు.

బెంగళూరులో నిస్సందేహంగా అదుపు చేయలేని ట్రాఫిక్ సమస్యలు ఉన్నాయి. దురదృష్టవశాత్తు, ప్రణాళిక కొరవడింది. పౌరుల రాకపోకల కోసం అనేక రకాల ప్రజా రవాణా సౌకర్యాలు ఉన్నాయి. తలసరి ఐదు నుంచి ఆరు కార్లు ఉండటం ట్రాఫిక్ రద్దీ సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరించదు. ఫ్లైఓవర్లు, రింగ్ రోడ్లు, ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ప్రధాన రహదారులు, సరి-బేసి పద్ధతిలో వాహనాల వాడకం, ట్రాఫిక్ పోలీసు సిబ్బందిని పెంచడం, మెరుగైన ట్రాఫిక్ నిర్వహణ - ఏదీ సహాయపడటం లేదు.

అనివార్యమైన ట్రాఫిక్ కోసం మరింత స్థలాన్ని సృష్టించడానికి 'రక్షిత పంజరాలను' (Protected Lung Spaces) స్వాధీనం చేసుకోవడం అనేది అసలు సమస్యను విస్మరించి, అసలు విషయాన్ని విస్మరించడమే. రోడ్ల నిర్మాణం కోసం సొరంగాల తవ్వకానికి 17,000 కోట్ల ప్రజాధనాన్ని వృధా చేయడం కంటే సుస్థిరమైన ప్రత్యామ్నాయాలు ఖచ్చితంగా ఉన్నాయి కదా? 30.06.2026 నాటికి బెంగళూరులో సుమారు 25.2 లక్షల కార్లు ఉన్నాయి. "జూన్ నెలలోనే నగర రహదారులపై 13,519 కొత్త ప్రైవేట్ కార్లు చేరాయి. దీనికి అదనంగా, బెంగళూరు వ్యాప్తంగా దాదాపు మూడు లక్షల ఎల్లో-బోర్డ్ టాక్సీలు నడుస్తున్నాయి". ఇది నిలకడలేనిది. సమర్థవంతమైన ప్రజా రవాణా మాత్రమే ఏకైక పరిష్కారం. ప్రైవేట్ రవాణాను గరిష్టంగా బలహీనమైన, అనారోగ్యంతో ఉన్న, శారీరకంగా వికలాంగులైన వ్యక్తులకు మాత్రమే సమర్థించవచ్చు. చివరి మైలు అనుసంధానం

కర్ణాటక గ్రామీణ ప్రాంతాల నుండి మరియు ఇతర ప్రాంతాల నుండి ఎంత మంది గ్రామీణ యువకులు బెంగళూరుకు వలస వచ్చారో ఒక యాదృచ్ఛిక సర్వే చూపిస్తుంది. జీవనోపాధి కుదరకపోవడంతో, వారు కార్లు కొనడానికి రుణాలు తీసుకుని, వాటిని టాక్సీలుగా నడుపుతూ జీవనం సాగిస్తున్నారు. బెంగళూరు ఎన్ని లక్షల మంది మానవులను పోషించగలదు?

ఇలాంటి బడ్జెట్‌ను గ్రామీణ ప్రాంతాల్లోని చిన్న తరహా పరిశ్రమలు, పారిశుధ్యం, ఆరోగ్య సంరక్షణ, విద్యా మౌలిక సదుపాయాలు, భీమా మొదలైన వాటిలో పెట్టుబడిగా పెడితే ఎలా ఉంటుందో ఊహించండి? ఇది కేవలం గ్రామీణ ప్రాంతాలను అభివృద్ధి చేయడమే కాకుండా...

లాల్‌బాగ్ నగరం నడిబొడ్డున సుమారు 250 హెక్టార్లలో విస్తరించి ఉన్న ఒక పచ్చని జీవనాధారం. ఇక్కడ వేలాది చెట్లు, నీటి వనరులు, పూలు మరియు పండ్లు కాసే చెట్ల జాతులు, సీతాకోకచిలుకలు, పక్షులు, కోతులు, నక్కలు మరియు అనేక సరీసృపాలు ఉన్నాయి. ఇక్కడ సన్నని లోరిస్‌లు, అంతరించిపోతున్న పక్షులు, నీటి పక్షులు, అంతరించిపోతున్న సాలీడులు మరియు పాముల వంటి కీటకాలు కూడా ఉన్నాయి. ఇవన్నీ లాల్‌బాగ్‌ను ఒక పట్టణ అడవిగా అర్హత కల్పిస్తాయి, దీనిని పార్క్ పరిరక్షణ చట్టం ద్వారా చట్టబద్ధంగా సరిగ్గా రక్షించబడుతోంది. దీనిని ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ డీనోటిఫై చేయకూడదు మరియు చేయలేరు. నిజానికి, లాల్‌బాగ్‌లో మనుషులు లేకపోవడంతో ఒక కొండచిలువ జారుకుంటూ వెళ్ళడాన్ని నేను స్వయంగా చూశాను. లాల్‌బాగ్ పక్షులను చూసేవారికి ఒక స్వర్గం. ప్రభుత్వం చెట్లను నరికివేస్తే, పాములు, స్లెండర్ లోరిస్, నక్కలు మొదలైన వన్యప్రాణులు పార్కు బయటకు వెళ్లిపోతాయి; ఇది అక్షరాలా రాత్రికి రాత్రే మానవ-వన్యప్రాణుల సంఘర్షణకు దారితీస్తుంది.

లాల్‌బాగ్ కేవలం ఒక పార్కు మాత్రమే కాదు, అది ఒక వృక్షశాస్త్ర ఉద్యానవనం. ఇందులో మడగాస్కర్, హవాయి, కొలంబియా, పెరూ, బ్రెజిల్, ఇండోనేషియా మరియు ఫ్రెంచ్ పాలినేషియా వంటి సుదూర ప్రాంతాల నుండి తెచ్చిన జీవ నమూనాలు ఉన్నాయి. ఈ వృక్షశాస్త్ర ఉద్యానవనంలో ప్రపంచంలోని ప్రతి ప్రాంతం నుండి వృక్ష నమూనాలు ఉన్నాయని ఉద్యానవన అధికారులు గర్వంగా చెబుతారు. CITES, CBD మరియు ఇతర కస్టమ్స్ చట్టాల ద్వారా మంజూరు చేయబడిన మినహాయింపుల ద్వారా ఈ నమూనాలను చట్టబద్ధంగా దిగుమతి చేసుకున్నారు. అందువల్ల వీటిని ఆక్రమణ జాతులుగా వర్గీకరించలేము. ప్రత్యేక నైపుణ్యం గల ఉద్యానవన నిపుణులచే విదేశీ జాతులు సంరక్షించబడ్డాయి. ఎంతటి ఆవశ్యకత ఉన్నప్పటికీ ఈ నమూనాలను నాశనం చేయలేరు.

1999లో, రక్షిత పార్కులోని ఆ భాగాన్ని డీనోటిఫై చేయాలనే ఉద్దేశ్యంతో, లాల్‌బాగ్ దక్షిణ ప్రవేశ ద్వారం (సిద్ధాపుర గేట్ అని పిలుస్తారు) వద్ద ఉన్న ఒక చిన్న సరస్సును మట్టితో పూడ్చివేశారు. పార్కును డీనోటిఫై చేసి, సరిహద్దు గోడను పునర్నిర్మించడం ద్వారా దాని పరిమాణాన్ని తగ్గించాలనే ప్రయత్నాన్ని ధైర్యంగా ఎదుర్కొని, పార్కును పరిరక్షించారు. ఒక దశాబ్దం తర్వాత తుక్కుగా మారిపోయే వ్యక్తిగత కార్ల కోసం లాల్‌బాగ్ యొక్క పచ్చని వారసత్వాన్ని నాశనం చేయడం అనేది ఊహించలేనంతటి పర్యావరణ నేరం.

లాల్‌బాగ్ ఉద్యానవనాన్ని నాశనం చేయడం ఒక పర్యావరణ నేరం.

లాల్‌బాగ్ నేపథ్యంలో నేను చిత్రీకరించిన ఈ వీడియోలను తప్పక చూడండి!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

లింకులు:

మరిన్ని వివరాల కోసం ఇక్కడ చదవండి: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html