Շաբաթվա կեսի մտորումներ 33 22.07.26

Լալբաղի ոչնչացումը համարվում է բնապահպանական հանցագործություն։

Մալինի Շանկարի կողմից

Թվային դիսկուրս

                                        

                                        

Կառնատակայի կառավարության առաջարկած Բանգալոր թունելի ճանապարհային նախագիծը ձգտում է վերացնել քաղաքային անտառի՝ Լալբաղի ծանուցումները և ձեռք բերել հողատարածքներ՝ Բանգալորի հյուսիսում գտնվող Հեբբալից մինչև «Այգեգործական քաղաքի» հարավ-արևելքում գտնվող Սիլք Բորդ խաչմերուկը և հյուսիս-արևելքում գտնվող Կ.Ռ. Պուրամը անխափան ճանապարհային կապ ստեղծելու համար։

Մի լրատվական հաղորդագրությունում ասվում է. «17,000 կրոր արժողությամբ ենթակառուցվածքային նախաձեռնությունը նախատեսված է քաղաքի մայրուղիները լայնածավալ ստորգետնյա միջանցքով ազատելու համար։ Առաջարկը նախատեսում է մոտ 35 կմ երկարությամբ թունելներ, որոնք կապում են Հեբբալի, Կ.Ռ. Պուրամի և Կենտրոնական Սիլք Բորդայի նման հիմնական խաչմերուկները՝ առաջարկելով ազդանշանից զերծ, բարձր արագությամբ կապ և թեթևացնելով մակերեսային ճանապարհների բեռը»։

Խնդիրը ճանապարհային ցանցի անբավարարության մեջ չէ։ Խնդիրը բազմաթիվ մեքենաների/մասնավոր տրանսպորտի մեջ է։ Որտե՞ղ է անհրաժեշտ, որ մեկ անձը ունենա երեքից հինգ մեքենա։ Ո՛չ կայանատեղի կա, ո՛չ էլ տարածք այդ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար։

Բանգալորը, անշուշտ, ունի անկառավարելի երթևեկության խնդիրներ։ Դժբախտաբար, պլանավորումը սխալ է։ Հասարակական տրանսպորտի բազմաթիվ տեսակներ բավարարում են քաղաքացիների շարժունակությունը։ Մեկ շնչի հաշվով հինգից վեց մեքենայի առկայությունը լիովին չի լուծում երթևեկության գերբեռնվածության խնդիրը։ Էստակադներ, օղակաձև ճանապարհներ, նախագծված մայրուղիներ, կենտ-զույգ մեքենաների օգտագործում, ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների ավելացում, երթևեկության ավելի լավ կառավարում՝ ոչինչ չի օգնում։

Պաշտպանված թոքերի տարածքների ձեռքբերումը՝ անկայուն երթևեկության համար ավելի շատ տարածք ստեղծելու համար, անտառի փոխարեն անտառի կորուստ է։ Ճանապարհաշինության համար թունելների կառուցման համար պետական ​​միջոցների 17000 կրոր վատնումը, անշուշտ, ավելի կայուն տարբերակներ ունի՞։ Բանգալորն ունի մոտավորապես 25.2 լաքհ մեքենա՝ 2026 թվականի հունիսի 30-ի դրությամբ։ «Միայն հունիսին քաղաքի ճանապարհներին ավելացվել է 13,519 նոր մասնավոր մեքենա։ Բացի այդ, Բանգալորում գործում է գրեթե երեք լաքհ դեղին տախտակով տաքսի»։ Սա անկայուն է։ Արդյունավետ հասարակական տրանսպորտը միակ լուծումն է: Մասնավոր տրանսպորտը կարող է արդարացվել միայն թույլ և անզոր, առավելագույնը ֆիզիկական խնդիրներ ունեցող անձանց համար: Վերջին մղոնի կապը

Պատահական հարցումը կցույց տա, թե քանի գյուղական երիտասարդ է գաղթել Բանգալոր գյուղական Կառնատակայից և դրանից այն կողմ: Ապրուստ չունենալով՝ նրանք վարկեր են վերցրել՝ մեքենաներ գնելու և դրանք որպես տաքսիներ աշխատեցնելու համար՝ ապրուստ վաստակելու համար: Քանի՞ միլիոն մարդ կարող է պահել Բանգալորը:

Պատկերացրեք, եթե այս տեսակի բյուջեն կարող է ներդրվել գյուղական վայրերում՝ փոքր արդյունաբերության, սանիտարական պայմանների, առողջապահական կրթական ենթակառուցվածքների, ապահովագրության և այլնի մեջ: Դա ոչ միայն կզարգացնի գյուղական վայրերը, այլև

Լալբաղը մոտավորապես 250 հեկտար ընդարձակ տարածք է՝ քաղաքի կենտրոնում՝ հազարավոր ծառերով, ջրային մարմիններով, ծաղկող և պտղատու ծառատեսակներով, թիթեռներով, թռչուններով, կապիկներով, շնագայլերով և բազմաթիվ սողուններով: Կան նաև բարակ լորիզներ, վտանգված թռչուններ, ջրային թռչուններ, միջատներ, ինչպիսիք են վտանգված սարդերը և օձերը, որոնք Լալբաղին որակավորում են որպես քաղաքային անտառ, որը իրավամբ պաշտպանված է «Պարկերի պահպանման մասին» օրենքով: Այն չի կարող և չպետք է զրկվի ծանուցումից ոչ մի գնով: Իրականում ես անձամբ տեսել եմ Լալբաղի ներսում մարդկանց ներկայությունից փախչող պիթոնի։ Լալբաղը թռչնասերների դրախտ է։ Եթե կառավարությունը ոչնչացնի ծառերը, վայրի բնությունը, այդ թվում՝ օձերը, նիհար լորիները, շնագայլերը և այլն, կհայտնվեն այգուց դուրս. սա բառացիորեն մեկ գիշերվա ընթացքում կստեղծի մարդկային և վայրի բնության հակամարտություն։

Լալբաղը բուսաբանական այգի է, ոչ թե պարզապես այգի։ Այն ունի կենսաբանական նմուշներ հեռավոր երկրներից, ինչպիսիք են Մադագասկարը, Հավայան կղզիները, Կոլումբիան, Պերուն, Բրազիլիան, Ինդոնեզիան և Ֆրանսիական Պոլինեզիան։ Այգեգործության պատասխանատուները հպարտությամբ ասում են, որ այս բուսաբանական այգում կան բուսաբանական նմուշներ աշխարհի բոլոր ծայրերից։ Այս նմուշները ներմուծվել են օրինական ճանապարհով՝ CITES, CBD և այլ մաքսային օրենքներով տրված բացառությունների միջոցով։ Այսպիսով, դրանք չեն կարող դասակարգվել որպես ինվազիվ։ Էկզոտիկ տեսակները հավաքագրվել են մասնագիտացված այգեգործների կողմից։ Այս նմուշները չեն կարող ոչնչացվել՝ անկախ նպատակահարմարությունից։

1999 թվականին Լալբաղի հարավային մուտքի դարպասի մոտ գտնվող մի փոքրիկ լիճ (որը կոչվում է Սիդդապուրա դարպաս) լցվեց ցեխով՝ պահպանվող այգու այդ հատվածը անանուն դարձնելու նպատակով։ Այգին անվանափոխելու և սահմանային պատը վերակառուցելու միջոցով այն կրճատելու փորձը քաջաբար դեմ է դուրս եկել, և այգին պահպանվել է։

Լալբաղի կանաչ ժառանգությունը ոչնչացնելը՝ մեկանգամյա օգտագործման մեքենաների համար, որոնք տասնամյակ անց կվերածվեն աղբանոցում, անհավանական բնապահպանական հանցագործություն է։

Լալբաղի ոչնչացումը բնապահպանական հանցագործություն է։

Մի բաց թողեք Լալբաղում նկարահանված այս ֆիլմերը։

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

Հղումներ՝

Կարդացեք ավելին՝ https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html