ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ 33 22.07.26

 ਲਾਲਬਾਗ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਪਰਾਧ ਹੈ।

ਮਾਲਿਨੀ ਸ਼ੰਕਰ ਦੁਆਰਾ

ਡਿਜੀਟਲ ਭਾਸ਼ਣ

ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬੰਗਲੌਰ ਸੁਰੰਗ ਸੜਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ - ਲਾਲਬਾਗ - ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਡੀ-ਨੋਟੀਫਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੰਗਲੌਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਹੇਬਲ ਤੋਂ 'ਗਾਰਡਨ ਸਿਟੀ' ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕੇਆਰ ਪੁਰਮ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇੱਕ ਖ਼ਬਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "₹17,000 ਕਰੋੜ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭੂਮੀਗਤ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਧਮਣੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਹੇਬਲ, ਕੇ.ਆਰ. ਪੁਰਮ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਸਿਲਕ ਬੋਰਡ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਭਗ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਗਨਲ-ਮੁਕਤ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤਹੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ"।

ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੜਕੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਕਈ ਕਾਰ/ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਨਾ ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ।

ਬੰਗਲੌਰ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਗਲਤ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਈ ਢੰਗ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਫਲਾਈਓਵਰ, ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਧਮਣੀਦਾਰ ਸੜਕਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਡ-ਈਵਨ ਵਰਤੋਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਕੁਝ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜੰਗਲ ਲਈ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 17000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਜਨਤਕ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਯਕੀਨਨ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਲਪ ਹਨ? ਬੰਗਲੌਰ ਵਿੱਚ 30.06.2026 ਤੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 25.2 ਲੱਖ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। “ਇਕੱਲੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 13,519 ਨਵੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੰਗਲੌਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਲੱਖ ਪੀਲੀਆਂ-ਬੋਰਡ ਟੈਕਸੀਆਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ”। ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਰਫ਼ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਹੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਸੰਪਰਕ

ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਰਵੇਖਣ ਇਹ ਦਿਖਾਏਗਾ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਕਰਨਾਟਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿੰਨੇ ਪੇਂਡੂ ਨੌਜਵਾਨ ਬੰਗਲੌਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਰਜ਼ੇ ਲਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਕਮਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਬੰਗਲੌਰ ਕਿੰਨੇ ਲੱਖ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਜਟ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਾਂ, ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ, ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਬੀਮਾ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ

ਲਾਲਬਾਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 250 ਹੈਕਟੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਫੇਫੜਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰੁੱਖ, ਜਲ ਸਰੋਤ, ਫੁੱਲਦਾਰ ਅਤੇ ਫਲਦਾਰ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਤਿਤਲੀਆਂ, ਪੰਛੀ, ਬਾਂਦਰ, ਗਿੱਦੜ ਅਤੇ ਸੱਪਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪਤਲੇ ਲੋਰੀਸ, ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪੰਛੀ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਛੀ, ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਮੱਕੜੀਆਂ ਅਤੇ ਸੱਪ ਵਰਗੇ ਕੀੜੇ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਲਾਲਬਾਗ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਰਕ ਸੰਭਾਲ ਐਕਟ ਦੁਆਰਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਡੀਨੋਟੀਫਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲਬਾਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਨੁੱਖੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਅਜਗਰ ਨੂੰ ਖਿਸਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਲਾਲਬਾਗ ਪੰਛੀਆਂ ਦਾ ਸਵਰਗ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਪ, ਪਤਲੇ ਲੋਰੀ, ਗਿੱਦੜ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ; ਇਹ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਮਨੁੱਖੀ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

ਲਾਲਬਾਗ ਇੱਕ ਬੋਟੈਨੀਕਲ ਗਾਰਡਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਰਕ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਡਾਗਾਸਕਰ, ਹਵਾਈ, ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ, ਪੇਰੂ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪੋਲੀਨੇਸ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜੈਵਿਕ ਨਮੂਨੇ ਹਨ। ਬਾਗਬਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮਾਣ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਬੋਟੈਨੀਕਲ ਗਾਰਡਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਨਸਪਤੀ ਨਮੂਨੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਮੂਨੇ CITES, CBD ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਸਟਮ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਛੋਟ ਦੁਆਰਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਗਬਾਨੀ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਤਬਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

1999 ਵਿੱਚ ਲਾਲਬਾਗ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ (ਸਿੱਧਾਪੁਰਾ ਗੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਝੀਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡੀਨੋਟੀਫਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਡੀਨੋਟੀਫਾਈ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੀਵਾਰ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।

ਲਾਲਬਾਗ ਦੀ ਹਰੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਯੂਜ਼ਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਹੁਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ ਕਬਾੜ ਦੇ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਪਰਾਧ ਹੈ।

ਲਾਲਬਾਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਪਰਾਧ ਹੈ।

ਲਾਲਬਾਗ ਵਿੱਚ ਫਿਲਮਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਇਹਨਾਂ ਫਿਲਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰੋ!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

ਲਿੰਕ:

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html