ವಾರದ ಮಧ್ಯದ ಚರ್ಚೆಗಳು 33 22.07.26

ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ನಾಮ ಮಾಡುವುದು ಪರಿಸರ ಅಪರಾಧ.

ಮಾಲಿನಿ ಶಂಕರ್ ಅವರಿಂದ

ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರವಚನ

ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬೆಂಗಳೂರು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ 'ಗಾರ್ಡನ್ ಸಿಟಿಯ' ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೆ ಆರ್ ಪುರಂ ವರೆಗೆ ಸುಗಮ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ನಗರ ಅರಣ್ಯ - ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್‌ನಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಡಿ-ನೋಟಿಫೈ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಸುದ್ದಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ “₹17,000 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಉಪಕ್ರಮವು ನಗರದ ಅಪಧಮನಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಭೂಗತ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ, ಕೆ.ಆರ್. ಪುರಂ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುಮಾರು 35 ಕಿ.ಮೀ. ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಗ್ನಲ್-ಮುಕ್ತ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ”.

ಸಮಸ್ಯೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಸಮಸ್ಯೆ ಬಹು ಕಾರು / ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಎಲ್ಲಿದೆ? ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, ಈ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗದ ಸಂಚಾರ ಸವಾಲುಗಳಿವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಯೋಜನೆ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಹು ವಿಧಾನಗಳು ನಾಗರಿಕರ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ತಲಾ ಐದರಿಂದ ಆರು ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳು, ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ವಾಹನಗಳ ಬೆಸ-ಸಮ ಬಳಕೆ, ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಉತ್ತಮ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಯಾವುದೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲದ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಅರಣ್ಯಗಳು ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿವೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ 17000 ಕೋಟಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ? ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ 30.06.2026 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಂದಾಜು 25.2 ಲಕ್ಷ ಕಾರುಗಳಿವೆ. “ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ 13,519 ಹೊಸ ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಲಕ್ಷ ಹಳದಿ-ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ”. ಅದು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯೇ ಏಕೈಕ ಉತ್ತರ. ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ, ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಅಶಕ್ತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮರ್ಥಿಸಬಹುದು. ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕ

ಒಂದು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಗ್ರಾಮೀಣ ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಗ್ರಾಮೀಣ ಯುವಕರು ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಜೀವನೋಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಅವರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಜೀವನೋಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಲಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಎಷ್ಟು ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು?

ಈ ರೀತಿಯ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ನೈರ್ಮಲ್ಯ, ಆರೋಗ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ ಶಿಕ್ಷಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವಿಮೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದೇ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ? ಇದು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ,

ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್ ನಗರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 250 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ವಿಶಾಲವಾದ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದು, ಸಾವಿರಾರು ಮರಗಳು, ಜಲಮೂಲಗಳು, ಹೂಬಿಡುವ ಮತ್ತು ಹಣ್ಣು ಬಿಡುವ ಮರ ಪ್ರಭೇದಗಳು, ಚಿಟ್ಟೆಗಳು, ಪಕ್ಷಿಗಳು, ಮಂಗಗಳು, ನರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರೀಸೃಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್ ಅನ್ನು ನಗರ ಅರಣ್ಯವೆಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಲಾರಿಗಳು, ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು, ಜಲಪಕ್ಷಿಗಳು, ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಜೇಡಗಳು ಮತ್ತು ಹಾವುಗಳಂತಹ ಕೀಟಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಇದನ್ನು ಉದ್ಯಾನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯಿಂದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿಯೂ ಡಿನೋಟಿಫೈ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾಡಬಾರದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್ ಒಳಗೆ ಮಾನವ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾವು ಜಾರುವುದನ್ನು ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್ ಪಕ್ಷಿ ಪ್ರಿಯರ ಸ್ವರ್ಗ. ಸರ್ಕಾರವು ಮರಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿದರೆ, ಹಾವುಗಳು, ತೆಳುವಾದ ಲಾರಿಗಳು, ನರಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳು ಉದ್ಯಾನವನದ ಹೊರಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಮಾನವ ವನ್ಯಜೀವಿ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್ ಕೇವಲ ಉದ್ಯಾನವನವಲ್ಲ, ಸಸ್ಯೋದ್ಯಾನ. ಇದು ಮಡಗಾಸ್ಕರ್, ಹವಾಯಿ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಪೆರು, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಾಲಿನೇಷ್ಯಾದಂತಹ ದೂರದ ದೇಶಗಳಿಂದ ಜೈವಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಸ್ಯೋದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದಿಂದ ಸಸ್ಯೋದ್ಯಾನದ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ತೋಟಗಾರಿಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು CITES ಮತ್ತು ಇತರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾನೂನುಗಳ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾದ ವಿನಾಯಿತಿಯ ಮೂಲಕ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷ ತೋಟಗಾರಿಕಾ ತಜ್ಞರು ವಿಲಕ್ಷಣ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

1999 ರಲ್ಲಿ ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ (ಸಿದ್ದಾಪುರ ಗೇಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸರೋವರವು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉದ್ಯಾನವನದ ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಡಿನೋಟಿಫೈ ಮಾಡಿ ಗಡಿ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಹೋರಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ ಜಂಕ್ ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುವ ಏಕ ಬಳಕೆದಾರ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್‌ನ ಹಸಿರು ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವುದು ಯೋಚಿಸಲಾಗದ ಪರಿಸರ ಅಪರಾಧವಾಗಿದೆ.

ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್ ಅನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವುದು ಪರಿಸರ ಅಪರಾಧವಾಗಿದೆ.

ಲಾಲ್‌ಬಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಈ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ!

https://www.youtube.com/watch?v=LO_-FTH4VUE

https://www.youtube.com/watch?v=IkmKuwI1Oso

https://www.youtube.com/watch?v=vg1m-aUhCLI

ಲಿಂಕ್‌ಗಳು:

ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: https://www.oneindia.com/bengaluru/bengaluru-tunnel-project-beneath-the-garden-city-engineers-build-hope-for-a-freer-flow-above-7899481.html